ばくおんのブログ一覧

続きです。


ワタクシ、車人生でこれほどのヒヤリハットはございません。。。

なかなか無いトラブルに見舞われておりました。



片側のフロントホイールを外すと内側にグリスがベッタリ飛び散ってました。

ダストやタイヤカスで気が付きませんでした。


ハブのオイルシールが飛んでグリスが飛び散ってたんだな。

なかなか無い事だと思うし、聞いた事も無いトラブルです。



運良く、グリスの飛び散る方向がディスクのベンチを抜けて飛び散ったのが幸いでした。

ディスク面に付着したらエライ事になってました…。　

オソロシイ。















原因はハブのグリスを詰め過ぎによる内圧上昇によりシールが飛んだ事。


一昨年、ハブのメンテを行った時に多めにグリスを満たしたんだな。キャップまで。

走行時の内圧上昇によるキャップの飛散は懸念してました。　

実際、アウター側のキャップの隙間から少量のグリスが漏れるのは確認してたんですが、

まさかインナー側のシールが飛ぶとは。。。



ハブは様子も見たかったので、取り外し＆クリーニングに追われました。







ベアリングは焼色も無くとっても良好。

プリロードはあんなもんでOKなんだなと思う。








グリスはまっ黒。

入れたグリスが全て黒いのに注目です。

多く入れる事で循環みたいな動きになるのだと思う。

少なめだとこうはならない。









多く入れる事で要の潤滑は確かにメリットはある。

でも、内圧が上がった時にシールが飛ぶ危険性があるのだと思う。

自分はFISCO走ってるから特殊なケースだけど。



ただ一つ言えるのは、グリスの入れ過ぎはタブーだと言うコト。

入れ過ぎるとキャップの隙間から圧が逃げなくなる。







グリスは適量にして組み直しました。

今回はガレージクラフトワークさまが自分の為に送ってくれたSPLなグリスを試してみます。

今まで使ってたワコーズのマルチパーパスはちょっとユルイ感じかな…。







なんとか雨の天気を掻い潜って作業が終わって良かった。

ふぅ。。。

先日のFISCO走行後のメンテ＆足回りの小リメイクを行いました。

毎回メンテは欠かせません。。。








ブレーキフルードは前後交換。　自分はエンドレスのRF650を使ってます。

交換ても一個５踏み位で終わるのでそんなに使わない。

ブリーダーからフルードが出る感触が変わる。



デフオイルも交換。　相変わらず黒いですねぇ＾＾;

オイルが少しシャバく感じたので安いなりかも。。。　でも一回の走行なら十分対応出来ますね。









リアの車高とキャンバーを少し触ってみました。　


フロントを235-45から245-40にして車がオーバーステア特性になったと感じたので。。。

周り込むようなコーナー（100Rとか）では旋回中にリアが流れてしまうクセが＾＾;


ストロークにもまだ余裕があるし、とりあえずリアを下げてトラクションを掛り易くしてみた。（15mm）

キャンバーもタイヤの外側を使ってる感が見られるのでもう少しネガティブに振ってみました。







FCのリアは車高を下げるとトラクションが掛り易く感じるのはワタクシだけでしょか？＾＾;

次のFISCO走行でどうなるのかな～♪





で、そんな事をやっていたのですが、重大なトラブルを発見してしまいました…＞＜

つづく。