ばくおんのブログ一覧

今年も残すところ１０日をきりましたね。

年内最後の仕事？のFCのポリカがやっと出来ました。

年内の納期に間に合って良かった＾＾;



２ｍｍでのモール仕様は初めてで、２ｍｍの低グレードなのでキズが付かないように

施工するにはとても気を遣います。　多少はカンベンかな。

純正のモールは元々４ｍｍ用なので２ｍｍに施工するのもかなり大変でした。。。

あまりやりたくない仕様デス。




因みにコレのオーナーさんは福島の黒いFCに乗る方です。

このみんカラの世界では知ってる人多いのでは？


フィルムはオーナーさんに剥がしてもらうので、良い写真は撮れないので写真はココまで。

取り付けしたらUPしてくれると嬉しいかナ。

喜んでもらえる自信はある。









早くも来年はもう一本造る予定です。

実は最近、材料屋さんから新しい素材の話を頂き、どんなモンか試してみたいので。

フレーム枠も以前やったカーボン仕様の出来そこないをどうにかしたいので＾＾;　ジャマっす

毎回どれも仕様は細かく異なるのですが、また違うカタチに仕上げてみます。

リアに続きフロントキャリパーもO/Hです。



こちらもストック品をベースにO/H。　楽だし不意にO/H不能が発生した場合の対処になるし。

自分はポルシェのブレンボ使ってますけど、部品はとても高価なので買える時に買っておきます。

実は中古流通価格は安かったりするしｗ







エアを入れて一個ずつピストンをポンッと抜いてピストンをチェック。

ピストンはおそらくアルミでテフロンコーティングされたモノ。　とても軽い。

特に問題は無くシリコングリスを塗布して戻しただけにしました。







シール類も用意しましたが換える必要は無かったので次回に見送りです。

因みに、ポルシェの純正部品として購入すると恐ろしく高価なんですがブレンボ純正の方が安い。

更に、国産ブレンボの流用だともっと安く済んだりするｗ

ボッタクリを避けるノウハウも必要ですね＾＾;　メッセ頂ければ教えますが。








バラしたついでにブリーダーのネジ部に液体パッキンを薄～く塗布。

フルード交換時にエアの混入を防ぐ目的でいつも行います。

コレは自分の見解だけど、エアが混入する時はネジ部が負圧になるからだと思うんだな。

一人で交換する頻度が多いし、トラブルは絶対に避けたいので。。。








ブレンボのダストシールはハメ込むだけの仕組みなのでよく飛びます＾＾;

国産みたいにCリングで押える仕組みの方が良いと思うんだけど…　ショボイ。

対策を色々考えて、ゼリー状瞬間接着剤を点付けして対処してみる事に。

交換時には割れるので問題は無いし様子見してみます。








仕上げに軽く塗装を磨いてお終い。

黒って地味だけど黒光りするとイイかも＾＾


This is a mono-block caliper of 996 Carrera.