ばくおんのブログ一覧

久しぶりのこのネタです。

計測器が届かないやら忙しいやらで暫し手付かず状態でした＾＾;

勢いって大事ね。。。





データ取りにLSDのフリクションディスクをマイクロメータで計測しておきました。

後々のO/H時でのイニシャルトルクを決めるのにはデータが無いとね。

新品より低いイニシャルトルクを求めるなら新品と中古を組み合わせて決定するしか無いから。

たったこれだけの摩耗でこれ位落ちるんだなー。なんてちょっと勉強になりました。











組み込みにあたり内部に使うボルト類は全てタップ＆ダイスを使ってサラっておきました。

デフはネジ留め剤を多用するので除去するのも大切な下準備だと思う。

自分は高強度のロックタイトの263を使用。

走行中のデフトラブルにボルト脱落とゆうのは多いからネジ留め剤は欠かせないかも。

因みにリングギアの歯数は４３枚を使用。









いよいよバックラッシュの調整。

自分はギアが中古とゆう事とアジャスターの位置もあり0.115～0.120で済ませました。

バラツキ幅は0.005なのでベアリングのセンターは出てると思う。

プリロードは半ノッチとチョイ位。　感覚で調整です＾＾;

テーパーベアリングなので自分なりのコツは馴染ませつつ最後まで締めてセンターを出す事かな？









一通り組んだので光明丹で歯当たりをチェック。

正直、ワカリマセン。。。ｗ　

でもまぁ…　外れたトコに当たって無い感じなのでヨシとします＾＾;








結局全てが初めての経験で解らないんですよね。

勉強はした。　でも失敗してるかもしれない。

コレで車輌に組んでく予定ですけど、不具合が出ればまた直すのも勉強かなと。　

…大変だけど。