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恒例行事のハブのメンテを行いました。

FSWショート30分と本コース15分と、大阪往復の走行距離的には1500km程度。

あまり負荷は掛けた走りはしてませんが気になったのでバラしました＾＾;

アウターレースが締まってる鉄ハブとSPLなグリスとフローティングローターの効果が気になるｗ




バラす前にチェックすると今回はガタも無く、プリロードも変わらずな位置でした。

今までは本コースを１時間走ればガタが出る程でしたが。。。


順番的にキャップからグリスの状態をチェック。

メタル感も無く、グリスの性状も大きな変化は無く良好。　コレは良いカモ＾＾

今まではシャバくなるか粘土状になるかしか無かったから。


部分的に白いグリスが若干変色してる程度なのでグリスの融点は結構高いと思われる。

今までは内部のグリス全てがまっ黒になったので違いが伺えます。












今回はシールは外さずグリスアップして組み直して終いにしました。

シールとベアリングの間の溝と、内部にベチョッと、キャップ外周にダム状に盛るだけ。

グリスは多めでも遠心力で外側に寄っていく特性があるのでこんなもんでOKだと思う。　










厳選した高価な部品を組み込んで、やっと普通な状態にもって行く事が出来たかなって感じです＾＾;


実は今年の7DAYでハブのお話をする事が多かった。

高価なモノが良いとゆう事では無く、検証して問題無ければ良いのです。

グリスにしても、もう少し融点が低い方がストリートには向いてるのでは？と感じますし。



フローティングローターも異音も無く、キャリパーピストンのノックバックも起きないし良いね。

今までのアウターレースが遊ぶハブもやっぱり問題アリだったと改めて感じる。

パッドもCC1に逆戻りして色々な面で好感触で良い。

ポルシェのモノブロックキャリパーもウケが良かったしｗ

だいぶブレーキ周りはレベルアップしてきました＾＾