ばくおんのブログ一覧

デフとミッションに温度センサーを取りつけて油温の変化を見てますがここでご報告をば。

なかなか手軽に出来る事では無いのでご参考頂ければと思います。












まず、普通の一般道や高速を流す程度での温度。

デフ　６０～８０℃

ミッション　７０～８０℃


大体こんなもんで大して上がらないもんなんですねー。

一時間位掛ってやっとここまでジリジリ上がっていく感じ。

デフは本当に上がらない。





メインである今日のFSW本コースでの１０分程度の走行。

デフ　～１２０℃

ミッション　～１０５℃


一気に上昇です＾＾;

トラブルで３０分走れませんでしたが、走行続けてたら150℃オーバーしそうな勢いですｗ

ミッションは容量があるから緩やかな上がり方ですが、オイル容量の少ないデフは厳しそう。





サーキット走行は油温が上がるんですね～。

やっぱオイルクーラーが欲しい感じですけど、デフは走行毎に換えた方が良いかも。

ギアオイルはそれなりのスペックで製造されているのでしょうけど過酷なんだなと感じましたね＾＾;

今日は予定通りFSWに走りに行ってきました。

７月のMotorGames以来になります。


今日のFSWは曇り空で台数少なめのGoodコンディション。

11:30 S4カードで出走です。








なんと今回はマイナートラブルに見舞われて４～５周しか走れませんでした＞＜

３周目でステアがおかしい…。　異常に軽いｗ

なんだろな～？と考えながら走っているとスピードメーターが動いてない事に気が付いた。


FCのパワステって車速感応式だからメーターが止まってると異常に軽くなる。

おそらくメーターかケーブルの不具合だな。 と判断。


違和感あり過ぎてドライブ出来ないので走行終了。　(－－)ﾊｧ　






ちょっと、いや、かなり残念でした。

新品のタイヤを投入してタイム狙っていたのでこんな走行で熱が入ってしまいました。。。

個人的にSタイヤはここから「落ちる」ものだと思う。

新品のSタイヤはイイ。　全然粘るもん。









今季の目標は５５秒切る事。

違和感あってのかるく走行でも今日は５８秒台でラップしてたのでイケると思う。







カーボンLSDからクスコに変えた印象は、結構良い方向なのかも？

立ち上がりのロック感は良好でトラクション掛って脱出スピードは速くなった気がする。

ただ、同じ２WAYでもプッシュアンダーが強くなったのが手こづるかな…。

ブレーキの使い方とアクセルオンのタイミング次第みたいな。

結構フツー。



今回初めてデフとミッションの油温を計測してみました。

結構、驚きの数値だったのがビックリ＾＾;

また後ほどまとめて書いてみますのでお楽しみに♪