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問題の左フロントをバラしてチェックしてみました。








ハブの歪みをダイヤルゲージでチェック。

デフ組み立て以来の出番の工具ですｗ

振れ幅は５か所測定して0.03mmだったので問題なさそ＾＾










ベアリングのチェックをするとグリスが変色しているのに目が行く。

ダメだねコリャ…。　ハブを回すとゴロゴロ感あったし。










ベアリングのレース側には衝撃での打痕がクッキリと。

この辺りは当然の事なので、スカカーン☆とベアリング打ち換えです。











ショックアブソーバも外して動作チェック。

全然問題無い＾＾　ただ、ガスが抜け気味でした。。。ｗ


実際はもっと使わないと歪みによるヤケは出ないので、本当に微細な歪みは解らないのが実情。










一番気にしてたナックルは特に問題無い感じです。

て言うか、正直解らないんですよね＾＾;










今回の作業で一番の焦点がナックルの歪み。

ナックルも気になるなら当然新品が良いさ。　確実だし。

折れるのは怖いですから。。。


でも安く抑えたいのは誰でもある心情。

中古使えば良いかって言ったらそうでもナイ。　経歴が解らないから。


ナックルに関しては悩みましたがそのままで続行にしました。

先の記事で書いた自分の検査項目の実施という裏付けと、もう一つはショックの歪みの無さ。

経験的にナックルが曲がる前にショックのシャフトは歪むから。


判断基準が難しいトコですね(－－)











ホイールの曲がりにビビってしまったけど、軽量ホイールならではの弱さなのかも。

見方を変えればホイールで曲がってしまったからこそダメージが少なかったという見解もある。

客人の車レベルでも納得して貰えるやれる事はやったと言える作業内容だったと思う。

たぶん＾＾;








ちなみにホイールは未だ見つかりません～＞＜


：追記　見つけましたん♪