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バルクヘッドの補強を行いました。

色々考えていたので今頃ですがｗ




貫通させたバーの要所に溶接を施しただけです。

４０Φのバーに対し４０Φの穴なので、そのまま溶接でもイケるのを狙ってました。











ココのバルクヘッドと呼ばれる部位は、ハコ状の薄いパネルが重なってる部分なんだな。

単品では剛性は無いのだけど組まれる事で剛性を出してる感じ。　

板自体に剛性は無いので、溶接して付けてもそんなに意味は無いかと。



ただ、パネルの重なる部分は剛性がある。

室内側の裏から見ると何となく解る部分なのですが。。。




貫通バーの構想を考えてる当初、一本のバーでどう支えるかとても考えました。

タワー自体がどうゆう動きをしてどう支えるべきなのか？とか。



上に持ち上げられるチカラには追加補強バーで対処したのだけど、更にもう一手欲しいかと。

タワーとフロントバーの支点の間に、バルクヘッドでもう一点入れて３点支持にしたいなと。

バルクヘッドの穴周辺は剛性は無いのですが、上方向だけはとてもカタイので利用してみた。


で、溶接な経緯かな。　








ケッコー、、、簡単にポンと穴を空けただけかと思われたかも知れません＾＾;

実はすごくピンポイントな部分をギリギリを尽いての穴空けでもありました。




穴を４０Φ以上に空ければパイプの先端は直に溶接出来るように加工する事も可能でした。

でも４０Φギリギリで通しつつの加工って、作業的にほぼ無理なんです。

先端の溶接のやり方にも問題はあったし、悩み悩んだ末のカタチでしたね。



ブラケットを使った理由はそこにもあるけど、一旦離す工程も必要でした。

直に溶接してると歪んでどちらかに引っ張られるので、テンションを掛けたくない意向もありました。

＋か－か解らないテンションが掛るよりかはゼロの方が妥当かなと。。。





すみません。ウンチクが長くなりました＾＾;






後はサイドバーを造って仮溶接して今日は終了っと。

サイドバーはクロスさせていきます。












夏休みを使って進めるぞー＞＜/


と言いたいトコですが明日から旅行のばくおんでございます<(_ _)>