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次期デフに使うクスコRSのO/Hというか、洗浄チェック＆仕様変更を行いました。

デフの中は鉄粉だらけなので、組み換え時は行いたい作業ですね。


プレートは全てマイクロメーターで厚さチェック。

一枚が平均0.04mm～0.05mmの摩耗。

たったそんなもんでも、２０枚あるのでトータルで約0.9mmの摩耗なので結構ヘタッてます。













ケース側の外爪プレートが当たる部分は気になるトコ。

クスコは角面６か所なので修正はほぼ不可能かな。　変に修正すると応力が偏りそう。。。


何度もLSDバラして思うのは、中古のLSDなんて買うモンじゃねっす＾＾；

ケースのキズが深ければツメが引っ掛かるので作動に支障が出るのでNG。　使い捨てです。













それでも裏技？はあるかと。

プレートを組む時の順番を変えて、外爪プレートがあった部分に内爪プレートを組む。

つまり、内爪プレートがあった部分はケースにキズが付いて無いのでそこを使えば問題ない。













仕様変更は３点あって、一つはプレートの組み方を変えてロック率を落とします。

元の仕様は、　　外・内・外・内・外・内・外・内・外・内・Pで摩擦面は１０P。

これを替えて、　外・外・内・外・内・内・内・外・内・外・Pで摩擦面を６Pにして40％減らしました。


理由は色々あるけど、100％ロックするLSDが偉いワケじゃないと思うんだ。

私みたいなヘタレには少し甘いLSDの方がスピンしないで走れる気がする＾＾；

ドライブシャフトにも優しいし、特有のチャタリングも解消される方向かと。













カムも２WAYから１．５WAYに変更出来るタイプだったので１．５WAYを選択。

初の１．５WAYである。

えぇ、もうユルユルのLSD仕様ですｗ















イニシャルトルクはそれなりに確保したい方向なのでスプリングを６本から８本に増やしました。

RSは通常のLSDみたいにコーンプレートでは無く、スプリングでイニシャルを発生させている。

なのでプレートの厚みでイニシャルを決定付ける要素だけでは無いから難しいっす。。。

MZと比べてRSはロックし易い方向のLSDですね。













仕様変更は上記3点で、組み上げてイニシャルトルクを測りました。

結果はバラす前の４．２キロから３．４キロにダウン。。。


私の計算ではスプリング2本追加で５．６キロになる予定だったのだが・・・？＾＾；

摩擦面も減らしてオイルも柔らかいからだと思う。












私的には５キロ前後欲しいトコなので、プレートの厚みを増すしかないのかなと。。。

何ミリで幾つ上がるとか解らないので０．１ｍｍのシムを切り出して一枚追加。

３．９キロになったから０．１ｍｍで０．５キロ増しという計算か？











新品の厚みのあるプレートを買うのも気が退けたので、サクサクとシムを造りました。

０．１ｍｍのステン板から切り出して造るのって結構難しいっす＾＾；


計４枚造って、内爪ディスク3枚並びの部分にそれぞれ入れました。　０．４ｍｍ増し。

摺動部分には入れてはイケマセン。。。









組み込んで再度イニシャルトルクの計測。

計算上では５．４キロの予定が・・・４．０キロ。　・・・？？？


スプリングを使ってイニシャルトルクを発生させるRSだとちょっと考え方が違うんだな。

わからねっす＾＾；




とりあえずコレで良いです。

ユルくかつガッツリ効きつつズルリなLSDをイメージしてセットしてみました。