ばくおんのブログ一覧

少し前にリアのバネを変えましたが、早々にまた変更です(笑)

今度はハイパコ9.8キロ203mmからswift10キロ203mmへ。





変えてからサーキット走ってませんが、峠道走った感触ではこれではまだカタイなと＾＾；

フロントに対しもっとリアを柔らかくしないとアンダーセットにはならないだろうと判断。

で、バネレートもサイズも同じでメーカーだけ変えてみました。






とりあえず１G状態では車高は１ｍｍも変わりませんでした。

バネレートって１ｍｍ縮めるのに何キロ必要かって数字なんですけど、確かに合ってるんだね(笑)

ハイパコは正確には9.8キロですけど約10キロ。
線径はハイパコが12.7Φで、swiftは11.8Φなのにね。
鋼材や造りが違うのに同じ事に感動です…( ˘ω˘ )








箱根は混んでいたので林道でローリングさせてみました(笑)







やっぱね、ハイパコとswiftでは全然違う。
同じレートでも最大許容荷重はハイパコが1175kgfに対しswiftが900kgfでその差275kgf。

なんでしょ？ゴツゴツ感は変わらないけど縮んだ奥のレートは全然違うのですよ。

私は今までこの現象を「腰砕け」と感じていたのであえてリアにはswiftスプリングを使いませんでした。
でも、フロントにswiftを使っているとリアとのキャラクターの差があって、同メーカーで無いとこの差は埋められないだろうなと。。。

フロントの車高も8mm上げたし、なかなかのアンダーセットというか、リアのトラクションが掛かる前後のロール角度かなと。



コレで週末はFSW行ってきまーす。

大多数の人には意味不明なブログでごめんなさい＾＾；



：現状データ

フロント　swift ID70 152mm 12Kgf／mm　最大許容荷重は936kgf
リア　　　swift ID60 203mm 10Kgf／mm　最大許容荷重は900kgf