ばくおんのブログ一覧

年内は更新しない予定でしたがネタが出来ましたので＾＾;

仕事納めを迎えた皆さま、今年もお疲れさまでした。



私は早々に大掃除を済ませました。

そこで年内に購入した中古のRHC7タービンの存在を思い出しました…ｗ

未チェックだったので早速バラしてみる事に。





現在ばくおん号に装着されているRHC7と全く同じスペックのC7タービンです。

FC3S全盛期の頃の憧れ？のタービンだったのか、その年代の方にはウケるのが意外でした。。。

たまたま手に入れて装着したのですけどとても気に入ってます＾＾


その辺乗る分にはドッカンターボな印象ですけど、サーキットではフツーな印象で乗り易い。

乗り味はエンジン製作＆セッティングを行ったRS.PANTERAの技術力の恩恵だね。

チュナー曰く、４Sと４Rのイイトコ取りみたいな性格だそうで。。。

排圧も上がりにくく、１３Bサイドで約500PSを叩き出す。







話はバラシに戻って、コンプレッサー側は問題無くOKでした＾＾

あまり詳しくないのですが、１０枚羽だからTCW７６というモデルなのかな？

１２枚羽がTCW77？　IHIのタービンは色々あるから難しいにゃ＾＾;








エキゾーストハウジングはシングルポートだから２０番だね。

ツインは１８番になる。　ハズ？ｗ








さぁ、中古タービンの鬼門？であるエキゾーストブレードです。

ロータリーで使ってたタービンてブローの確立高いんよね～(－－〆)

これはレシプロで使ってたらしい事もありOKでホッとしました♪








全体的にとても程度が良いタービンだったのでコレは当たりで良かったぁ～＾＾;

ボルトなんてメッキ残ってますから。

RHC7タービンは希少だから貴重なタービンだね。　いや、骨董品かｗ


来年に向けて幸先の良い出来事でした＾＾

今日はポリカの梱包・発送を行いました。　やっと…＾＾;

明日はクリスマスなので、さしずめXmas Presentってコトで…ｗ

梱包・出荷を終えてホッとしました。




今年も残り僅かとなりましたね。


振り返れば、今年はみんカラを始めて色々な方に出会えました。

以前はヤフブロでしたが世界が広がった感じがします。

意外と、「ヤフブロ時代から見てました！」という人が多かったので驚いた。。。

ありがとうございます。



FCも年初についに１３Bサイド＋RHC7タービン仕様に生まれ変わり、

FISCOでは目標だった２分を切り、５８秒台入りを果たせました。

色々な意味でハイフロー仕様じゃ解らない世界を見れるクルマになった気がします。

金は掛ったけど（泣）



思いがけずイベントで入賞し、option誌に大きく掲載して頂いたのは嬉しかった。

FC３Sっていうクルマと、この業界に少しは貢献出来たかな？

自分のFCの外装はDIYで仕上げたクルマなので自分には感無量な事でした。

この世界、認めてもらうって事は大変な事。



今年の自分のテーマは「技術向上」でした。

リアルカーボン化技術をメインにFCのリアハッチフレームのカーボン化に着手しました。

何とか平織と綾織の仕様を完成させ、クォリティも申し分無い出来映えに出来ました。

カーボン＋ポリカでまた違うモノが出来て良かったと思います。

気合いと根性の研ぎまくりな作業だったなぁ～ｗ




そんなこんなで、今年は色々と達成しまくった年でした＾＾;


正直、ちょっと気が抜けたのかも？なんて思う。　忙しいせいもあるけど。。。

来年のテーマは何にしようかずっと考えてます。　結婚もせんとなぁ～。

はぁ。。。



それでは皆様、素敵なクリスマスと良いお年をお迎え下さいませ＾＾

今年一年ありがとうございました！　来年も宜しくお願い致します。

最近は何かと忙しく、妄想だけが先走ってます。。。

クラッチ交換は正月休みかな～。



今年は初のフルタービン組んでFISCO走りましたが、「熱」の問題が気になりましたね。

涼しくなった10月でも平均で水温が105℃、油温が115℃位と高い数値を示してました。

自分的にはあと-5℃にもっていきたいですね。





O/Cは純正一基のみなので、FD純正O/C一基を追加しようかなと。。。

オイルラインもFCは内径13mmなので、FDサイズの16mmに変更して圧力損失を防ごうかと。。。

フィッティングはアールズの類は高価なので、ローコストをテーマにチョイスしようかと。。。

もう一基のFD純正O/Cはサブラジエターに使おうかと。。。

取り付け位置はFバンパー左右だけどGT2EVOみたいにサイド置きがカッコイイかと。。。




とまぁ。。。　妄想モンモンですｗ

O/C自体は用意出来てるので来年のお楽しみかな＾＾

純正コアはクォリティもコストも最高ね。









このジョイントの形状ってカシメ専用なのでしょうか？　ホースバンドはNGなのかな？

更新が滞っておりました＾＾;　最近忙しくて。

クルマはあまり触れてない最近でございます。。。




そんな中、綾織仕様のポリカハッチは完成させました。

年内に納める予定でしたので。


まぁ…いつも通りの出来映えです。

綾織カーボンフレームは美しいね。　平織よか綾織の方が断然イイ。

自画自賛になるけど、売るのもったいない位ですｗ　


重量は500g増しのAssy13.5kg。 ちなみに純正ガラスはAssy24.0kgとなります。

この約10kg差ってのは想像以上に重くて、運動性能がかなり変わる事は容易に想像できます。　

カーボン化は走りとは全く関係ないのだけど500g増しに抑えられて良かった。














この世でたった一つの平織と綾織のカーボンフレーム仕様FC3Sポリカハッチ。

もう造る事はおそらく無いと思う。　たぶん。


渾身の作品、大事にしてもらえたらと願います。