ばくおんのブログ一覧

少し時間があったので前から取り付けようと思っていた油圧計を取り付けました。

サーキットをバリバリ走ってるクルマにしては油圧計が付いて無いってのも今更なんですが＾＾;


いえ、昔は付けていたのですよ。　なんとなく…。

当時は意味があまりよく解らなかったので外してしまったのです。　なんとなく…。

どちらかというと温度ばかり気にしてましたが、油圧ってのはすご～く大事なんだな。

オイルの良し悪しを数字に出せるし、エンジンは油温じゃなくて油圧が命なのだ。





油圧計は今は無き大森製作所の60Φ機械式を用意。　新品のデッドストック品ナリ～ｗ

銅パイプで直にエンジンから油圧を拾うメーターなんて若者は知らんかも＾＾;


本当は油圧センサー式が欲しかったけど、今時のメーターは個人的にFCには合わないかな…と。

ちょっとレトロの雰囲気の大森が好きですね。　お金があればSTACKも良かったな～＾＾







センサー？部は純正のオイルブロックを加工して取り付ける事に。

オイルエレメントの台座部品ですね。







この部分にこんな感じで穴あけて1/8PTを掘りました。

テーパーを浅めに掘らないとネジ山が出過ぎるので注意かな。

この部分は鋳造の肉厚があるので強度的にも問題無いと思う。









車輌に戻すとこんな感じです。　わりと良い感じかも＾＾

こうゆう取り付け方はFCでは珍しいかもですね？









メーター本体は既存のメーターの間にホールソーで大穴あけてセット完了。

本当はメーカーを統一したかったですね＾＾;　まいっか。。。　


で、疑問に思ったのですが…　機械式ってエア抜きするんでしょうか。

自分は一応しましたけどそうゆう指示って無いですよね…　入ってたエアはドコに行くんでしょ？＾＾;








取り付けて初めて気が付いたけど、冷間時2000rpmで7.0kgも油圧掛ってるな。。。

FCってこんなに油圧高くないっしょ＾＾;　

そういえばエンジン組んでもらった時に社長がなんかやってたような？



これから色々なデータ取ってこっと♪

久しぶりにこうゆう作業しましたけどこうゆうのは楽しいですね＾＾

余計な仕事になったリアバンパーの磨きです。

ホント、いらん余計なコトしてます。。。＾＾;




リアバンパーも塗装の肌がどうにも荒い仕上がりに。

今までで一番荒肌かも。

軽く研ぐとこんな感じなのでお解りになると思います。






端の方は研がないように最後にマッタリと仕上げるので問題は無い仕上がり。

とにかく、広い面積を吹くとどうにもダメなのだ。







気になって道具と塗料について調べてみた。

今回自分はクリアーは２：１を使用してます。　４年前のボディワークの最中の末に変えたんだな。

以前は３：１のクリアーを使ってましたが塗料屋の都合で変えたんです。


思えばそれから具合が悪い感じだったなんて振り返る。。。


２：１は最近の主流らしいけど、ガンもそれに対応して進化してたりするらしい。

ガンも塗料に合ってないのかもしれないけど、塗料の使用環境も合わないのだと思う。

２：１だと速乾のハードナーの使用を推奨してるけど屋外では反応しすぎて塗料がのびない。


あまりモノのせいにするのは好きじゃないのですが、そうゆう事を見つめ直すのも大切だと思う。

塗装は基本ウデだと思う。　でもそうゆう理屈的な事を知るのもウデじゃないのかな。。。


近々３：１で何か吹いてみようと思う。　論より証拠ってヤツだ。








塗装のウンチクが長くなりました＾＾;


で、最近は仕事が定時で終わる事多いので夜な夜なポリッシングしてました。　

近所迷惑になるとイカンので19時ちょいまでですが。　うーん、ガレージ欲しい。。。ｗ


少しでも進めないと来月のイベントに間に合いそうも無いっす（苦）










先に述べたように塗装の肌がイマイチなので完全な鏡面仕上げには出来なかったのが残念。

妥協したけどバンパーだから大目に見てくださいって感じかナ。

クォーターパネルに掘ったNASAダクトのその先の製作です。



フューエルクーラーのコアはワゴンRのATFクーラーを流用します。

タバコ２個程のコンパクトなサイズですが必要十分かと。

コレはパワステクーラーにも使えそうなコンパクトさなのでお勧めかも。

スペアタイヤハウス内に仕込みま～す＾＾







で、そこまでダクトホースをひくワケでして。。。　コアを覆うダクトが欲しいと。

最近お得意？のFRPで製作です。

まずは紙粘土でマスターの製作～。








その上にFRPを積層させて離型させます。

写真が無いのが残念なんですけど、１Pだと抜けないので半分半分作って２個イチにしました＾＾;









２個イチにしてさらに上からFRPを積層させて完全な１Pにしたものがコチラ。

粗方はカタチに出来ましたが気に入らないのでパテでカタチを更に整えていきます。









今までゲテモノしか造ってこなかったのでマジメに造ってみました。

おかげでパテを捏ねては削っての一日になってしまったｗ

行く行くはモデリングにも力をいれて行きたいので良い修行になったかも＾＾;







最後にサフェーサーを吹いて塗装待ちです。

巣穴とかあるけど今回は外装じゃないので捨てました。　時間切れです。

結構がんばりました。　いやかなり…（汗）







さっさとクォーターパネルを仕上げて完成したさせたいと思います＞＜/ うぉ～

今日はお知らせを。


来月FSWで行われる　TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL 2013　に出展決定しました！

トヨタ車のイベントではあるのですが、何でもアリの愛車自慢コンテストに入れてもらいました＾＾;



今までで一番大きなイベントにmyFCを出す事になるのかな。

マツダRX-7・FC3Sってクルマの存在を多くの人の目にとまってくれたらと思います。




外装もちょいリニューアルしたのでお披露目にもなるかナ～。

雨で全然進んでないし間に合うのかしら(T_T)

ま、がんばりまっす！




http://www.tgrf.jp/



おヒマな方は是非。

最近はこの時期らしい気温になってきました。　

富士山見たら雪化粧してましたよ。

気温が低くなる前に塗装関連は終わらせられて良かった。。。



今日は久しぶりに板金以外のネタでも。

ボディワークが終わったらメンテに追われるのでサーキット走行はまだ先になりますね。

早く走りにいきたいっす＾＾;





ブレーキパッドが終わりに近づいていたので新調しました。

IDIのパッドでゼロクロスのCC2を今回はチョイスしてみる事に。

今まではCC1でしたけど、エンジンの馬力が上がり物足りなさを感じたのでワングレード上げました。

IDIは個人的にとてもお勧め出来るパッドです＾＾







で、自分のFCはポルシェのキャリパー使ってますがローターはFD用なので幅が合いません。

なので幅を落とす加工を施します。

これがナカナカ大変なのだ＾＾;　

パッドを切断する人は滅多にいないのでこの苦労は解らないかも。　聞いた事ねっすｗ


切断機に専用のジグを造って切断。　

パッドの摩材で刃が滑るので切り方にコツが要ります。






パッドは用意出来たし、あとはローターの面研とキャリパーのO/Hしたいですね。

ボチボチやっていきます。。。