ばくおんのブログ一覧

２０１３年ももうすぐ終わりですね。　

皆さまは年末・年始は如何お過ごしでしょうか？

私は大掃除の真っ只中ですｗ　今日から冬季休暇でございます＾＾


今日は今年の〆のブログになります。

今年の反省＆来年の抱負をば。



今年のテーマは漠然と「勢力」でした。　クルマでもプライベートでも勢いよく行こうかなと。


振り返れば、、、クルマは元旦からクラッチ交換～サブO/C追加～フューエルクーラー装着したり、

ボディワークではリア周りをペイントし直し～最後はポリカで締めたって感じかな。

どの作業も時間掛かってしまったけど満足いくモノだったし良かったと思う。。。


珍しくイベント事にも２回参加した年でもありました。

特に十数年ぶりのりんくうでの７DAYの参加で得られたリアルさは大きかった。　遅刻したけどｗ


プラベートも例年無く奮闘し充実した一年だったかも。　ごにょごにょ。。。




で、来年のテーマは何にしようかず～っと考えてました。

また漠然とですが、「走り」にしました。　とにかく走る。ストリートもサーキットも。

やる事は全て走る事に関してであり、お金も時間も走りに注ごうかと。


振り返れば今年はサーキットを３回しか走ってませんでした＾＾;

思えば、走りに関する事って書いてないじゃないですか？　そんな自分に気づかされました。

走れてこそクルマだと思うし、RX-7ていうクルマ本来の資質を存分に官能したいかなと。


かと言って造りモノは大好きなのでそちらは程々で。。。

来年はクルマが動かなくなる状態は避けて行きます！

FCのアドバンテージは上がったし、今年は来年に向けての土台作りな一年だったかな？！

ばくおんがばくそうするで～ｗ



それでは皆様、良いお年をお迎え下さいませ。

来年も宜しくお願い致します(^^ゞ


　　2013 　ばくおん

今年も残すところ１０日をきりましたね。

年内最後の仕事？のFCのポリカがやっと出来ました。

年内の納期に間に合って良かった＾＾;



２ｍｍでのモール仕様は初めてで、２ｍｍの低グレードなのでキズが付かないように

施工するにはとても気を遣います。　多少はカンベンかな。

純正のモールは元々４ｍｍ用なので２ｍｍに施工するのもかなり大変でした。。。

あまりやりたくない仕様デス。




因みにコレのオーナーさんは福島の黒いFCに乗る方です。

このみんカラの世界では知ってる人多いのでは？


フィルムはオーナーさんに剥がしてもらうので、良い写真は撮れないので写真はココまで。

取り付けしたらUPしてくれると嬉しいかナ。

喜んでもらえる自信はある。









早くも来年はもう一本造る予定です。

実は最近、材料屋さんから新しい素材の話を頂き、どんなモンか試してみたいので。

フレーム枠も以前やったカーボン仕様の出来そこないをどうにかしたいので＾＾;　ジャマっす

毎回どれも仕様は細かく異なるのですが、また違うカタチに仕上げてみます。

リアに続きフロントキャリパーもO/Hです。



こちらもストック品をベースにO/H。　楽だし不意にO/H不能が発生した場合の対処になるし。

自分はポルシェのブレンボ使ってますけど、部品はとても高価なので買える時に買っておきます。

実は中古流通価格は安かったりするしｗ







エアを入れて一個ずつピストンをポンッと抜いてピストンをチェック。

ピストンはおそらくアルミでテフロンコーティングされたモノ。　とても軽い。

特に問題は無くシリコングリスを塗布して戻しただけにしました。







シール類も用意しましたが換える必要は無かったので次回に見送りです。

因みに、ポルシェの純正部品として購入すると恐ろしく高価なんですがブレンボ純正の方が安い。

更に、国産ブレンボの流用だともっと安く済んだりするｗ

ボッタクリを避けるノウハウも必要ですね＾＾;　メッセ頂ければ教えますが。








バラしたついでにブリーダーのネジ部に液体パッキンを薄～く塗布。

フルード交換時にエアの混入を防ぐ目的でいつも行います。

コレは自分の見解だけど、エアが混入する時はネジ部が負圧になるからだと思うんだな。

一人で交換する頻度が多いし、トラブルは絶対に避けたいので。。。








ブレンボのダストシールはハメ込むだけの仕組みなのでよく飛びます＾＾;

国産みたいにCリングで押える仕組みの方が良いと思うんだけど…　ショボイ。

対策を色々考えて、ゼリー状瞬間接着剤を点付けして対処してみる事に。

交換時には割れるので問題は無いし様子見してみます。








仕上げに軽く塗装を磨いてお終い。

黒って地味だけど黒光りするとイイかも＾＾


This is a mono-block caliper of 996 Carrera.

昨日の夜から今日にかけて、みん友のゆうきくんが遊びに来てくれました＾＾

彼とはお知り合いになってからかれこれ５年経ち、今年のりんくうで初めてお会いできました。


今回彼はFCで高知から筑波へ行き、名古屋まで帰りまた静岡へ向かうハードスケジュール＾＾;

自分にはちょっと出来ないな。。。　タフな男ですｗ

静岡には他用のある事もあったけど、わざわざ自分を訪ねてくれるなんて嬉しい事ですホント。







これは地元グルメでおもてなしを…♪　の予定が、到着が遅れて仕方なく居酒屋へGo。。。

三島って田舎だから店じまいが早いのよ(-_-;)


彼とはホント、話が尽きない。　

FCに対してアツイ男です。　逆に自分の方が冷めてるような…ｗ


閉店まで飲み語り、飲み語り足りないので２軒目のBARへGo～♪

と～っても楽しい時間でした＾＾

珍しく飲み過ぎてしまい、次の日は酷い二日酔いになってしまいました（苦笑）　何年ぶりだろ？




次の日は自分も仕事休みなので朝から富士の方に同行してきました。

スーパーオーリンズを扱うアジュールさんと馴染みの佐藤商会さんへ。

今日は朝からあいにくの雨で、自分のFCは出せなかったのが残念でした。。。


自分は二日酔いで頭ガンガンしてたけど、今日も話は尽きない一日だったな～。

あまり大したおもてなしは出来ませんでしたけど楽しめたご様子で良かった。

今頃大阪あたりだろうか？


楽しい時間をありがとうゆうきくん＾＾　またいつかお会いしましょう！

最近特にネタが無いばくおんでございます＾＾;

時間を見てチマチマとキャリパーのO/Hをしてたりするのでその事でも。





程度の良さげなFCのリアキャリパーAssyを爆安で購入してたりします。

ベースの入れ替えで済ませるO/Hの方が楽だし確実な作業が出来ますので。

とうとう出番が来たｗ　バラバラにしました。


O/Hキットはマツダ純正のシールキットのみ使用。　1set \3600-ナリ～。

ブーツセットはケチって今回は見送りました＾＾;








外したピストン。

錆びというか汚れがこびりついていてキツくなり、本体から抜くのに苦労しました。。。

ダストブーツに破れが無くても湿気が溜まったりで鉄キャリパーなので錆びが流れ付着する。








見た目は汚くても磨けば除去出来るのでコンパウンドや♯1500の耐水ペーパーで磨けば

OKですが、　ポツンとキズ状に錆びが一ヶ所だけ。

ココからフルードが漏れる可能性があるので残念ながらNGです＞＜








スペアの中古のピストンがあるのを思い出し、押入れをゴソゴソして事無きを得ましたが。。。

新品で買うと一個\10000-位するのでビックリよ？＾＾;








このリアキャリパーにはほぼ新品のパッドが付いていたのですがよく漏れなかったなぁ～と。

パッドを長い期間掛けて使い終わった場合はピストンが突き出てる期間も長いから気を付けましょ。

新品に換えてピストンを戻す時はこうゆう部分はチェックした方が良いですね。

たかがパッド交換とナメてるとイタイ目に遭うかも。