ホンダが公式発表する1か月ほど前の今年2月12日にホンダドリーム店で契約したX-ADV
待つこと4カ月 6月15日に納車されました。
本日で1150キロ走行しました 全部、道の駅スタンプラリーでの走行距離です。w
およそ1か月間で1000キロ走行しましたので、X-ADVのインプレッションをお届けいたします。w（聞きたくねぇ～な）
排気量750㏄ある車重237Kgある大型バイクのX-ADVですが、DCT（ディアルクラッチトランスミッション）のおかげでスクーター感覚で運転出来ます。
車重200Kg超えの大型バイクとなると、取り回しが大変だったりして、出掛けることに横着になってしまったりするのですが、自分の場合は300Kg超えのBMW R1250GSアドベンチャーを所有していたので多くのユーザーが取り回しに苦労されているようですが私はX-ADVの取り回しには苦労しません。
ですので、ちょっと大きいスクーターのようなイメージしかなく気軽に出掛けられます。
Ｔシャツ短パンでも乗ってもイイ気持ちですが、さすがに遠慮しています。
なにしろエンジンをセル始動 ハンドル右のボタンを手で押してギアを入れます。
クラッチはありません 右のボタンで『走行可能』になります。
あとはアクセル開けて走るだけ
止まる時は左右のブレーキレバーを握り制動します。
クラッチを切る操作など皆無です。
ブレーキだけで停止 ギア入っている状態ですが、ブレーキを離しても動きません。ニュートラルの戻す必要はありません。
信号待ち 前の4輪が青信号になっても発進しないので、空ぶかしして教えてやろうと
空ぶかししたら、ギアが入ってるのでバイクが前に動いて焦りました。w
乗り方は原付と変わりません だから、とてもラクで疲れません。
それでいてちゃんと大型バイクの加速をするのですからなかなか面白いバイクであります。
イタリアホンダのお偉いさんが、バカンス先でレンタルしたバイクで砂浜を運転したらスタックしてロクに走行出来なかったことで、X-ADVの開発に目覚めたそうです。（そして本社が承認）
なので、セッティングは欧州向けになっています。
欧州の方がサスペンションストロークがあるようで、車高が高いようです。
それだと日本人が乗れないので、日本仕様はサスペンションを変更しているようです。車高を下げているようです。
それでも、170ｃｍの自分の場合、両足かかとがつかないです。（短足？）
先日のツーリング、1000キロを走行した後、高速道路飛ばしてみました。
カーブの多い上信越道を走行したのですが、高速域 凄く安定しています。
初めての高速域でライディングしましたが、さすがヨーロッパ向けに造られてるバイクだなと感心しました。
ヨーロッパの人は飛ばします。 500キロの日帰りツーリングをする連中ですからね。
そんな彼ら向けに造られたX-ADV 最高速域まで出してみましたが（妄想で）、
緩いカーブでも安定して矢のように突き進む 変なハンドルのブレなど無し
乗り慣れたら、高速道路の高速クルージングがもっと楽しそうです。
ヨーロッパの人たち 高速を150以上でヒラヒラと乗ってんだろ～なと感じました。
高速域で安定するため足回りは硬め、街中の低速域での段差超えは顔がしかむほど
衝撃を感じます。（自分の場合）
街中で柔らかいサスだと、高速域で死ぬ思いになるからね。w
サスについては、速度感応式の電子サスになれば最高だな。
BMWのサスみたいなヤツ コンピューター制御のサスペンション
でも、純正サスも低速の乗り心地さえガマンすれば、とても良いサスです。
それからブレーキ 欧州向けに開発されたX-ADV 飛ばす人が多い？
ブレーキ最高です。 効きもとても良く、かつコントローラブル 高速域からのフルブレーキングもふられることなく安定しててとても感心しました。
ブレーキが良い点でも安心してスピード出せます。
可動式のスクリーンが着いているので、高速域では最上部にすれば、殿様乗りで『高速ツアラー』に変身です。www
ブレーキが自転車みたいに左右のレバーだからとてもラクです。
また手で操るリアブレーキ操作 微妙なタッチが出来るのですごくイイです。
疲労度は少ないバイクですが、やはり長い時間乗っていると、お尻が痛くなります。（ケツの肉がオレはないのか？）
いままで乗ってきたバイクでは30分で尻が痛くなるバイクがありました。
そんなバイクは乗らなくなり手ばしています。
X-ADVのシートはまだマシです。 1時間では全く痛くならない
オプションでコンフォートシートなる上級？のシートが販売されています。
8万円近くもするとんでもない高価なシートですが、1回のツーリングでとても長い時間乗るので（8時間以上）、奮発してシートを交換しようと考え中です。
そしたら、もっと快適になればもっと気に入ると思います。
ライディングモードが4種類？ レイン スタンダード スポーツ グラベル
それに自分の好みで2種類設定出来ます。
これについてはまだ試行中です。
レインは雨用 エンジンのツキが悪いので変に疲れる感じ。
でも、ズボラに乗りたいときはたまに利用します。
やはりスポーツモードがいいかな？ キビキビ走るので・・・
あとは自分好みのユーザーモードを完成させたいです。
道の駅めぐりなんていう なんの賞品も出ない企画ですが、こんな企画があることでスタンプ集めにいろんなトコに行っています。
一応、スタンプ集めには順位があったりして、気になります。www
道の駅は一般道にあるので、下道走行ばかり 道に詳しくなりそうです。w
あと、一般道ばかりなので、取り締まりが怖いよ。
1000キロ乗りましたが、欧州で大人気 日本でも年間販売台数800台ですが、発表後1か月で完売する勢いです。
日本でリセールナンバー１のX-ADVです。 外装カラーによっては高年式の中古で200超えとか・・・
新車乗り出し150万です。
来年 2027年モデル カッコイイ カラーリングのモデルが出たら、乗り換えようかな？
たぶん損しないで新車買えると思います。
1000キロ乗ってみた感想 こんな感じです。
とても良いバイクです。
おすすめします。
やっちゃえ! 日産 
