Ｆ４０　　マフラー交換

今朝、Ｆ４０のマフラー交換しました。　ＴＵＢＩから純正マフラーに戻しました。　
ディーラーに入庫し、整備のためです。

以前、純正マフラーからＴＵＢＩに換えた際も自分で作業したので、純正に戻すのもカンタンなハズです。

マフラー交換自体はカンタンですが、中腰の体勢になるため、腰が痛くなってタイヘンでした。



１０分ほどで、ＴＵＢＩマフラーを取り外し、これより純正マフラーに戻します。
マフラー交換をジャッキＵＰせずに出来るＦ４０　　レーシングカーのようです。

傷つけないように純正マフラーをエンジンルームへ・・・
エキゾーストパイプのフランジに合わせ、３つのフランジを均等に締め付けていくのが、
腰が痛くなってタイヘンでした。
完全に締め付け、排気漏れの確認をして終了です。

純正マフラー　ウエストゲートから排気される真ん中のパイプ　　　熱で焼けて青くなってます。
コレ、他の個体見てみたいなぁ～　
みんな青くなってるのかなぁ～？　　
エンジン回さないと、青くならないと思うんだけど・・・　　　　何が言いたいんだ？ｗ



昔、ＴＵＢＩに交換する前の純正マフラーは、静かとは思いませんでしたが、ＴＵＢＩから純正に戻すと、
静かですねぇ～　
特に運転席に座り、ドアを閉めると、ホント静かです。
『こんなに静かだったっけ？』

純正マフラーに戻して気がついたのが、車庫入れのときに感じましたが、やっぱり極低速のエンジンの扱いです。
ちゃんとトルクがあって、アイドリングとクラッチワークだけで超微速で動きます。
車庫入れ　静かに出来ます。

Ｙｏｕ-Ｔｕｂｅで、Ｆ４０の動画見たりすると、エンジンを吹かして回転を上げないと動かないような動画がありますが、あれは、エンジンが調子悪いです。　恥ずかしいです　あんなの。
調子の良い個体は、アイドリングでスルスル動きます。
Ｆ４０のエンジンがあんなに下（極低速）が扱いにくいということではありませんからね！






ということで、マフラー交換　終了です。
作業時間は、大体、１時間ぐらいでした。　





おわり