トンちゃん1122のブログ一覧

令和元年　大晦日　
冬休みで帰国中の息子と488Spiderでドライブ
今日は暖かかったですねぇ～　
自宅からルーフを開けてオープンにして出動。

首都高から湾岸線　大黒へ・・・
道路は混雑してて快適とは言えませんでしたが、とにかく天気が良くて気持ち良かった。
大黒ＰＡ　いろんなクルマが来ていました。
クルマ好きも、いろんな人がいますね。ｗ


しかし、488　速いね。　３速でもホイルスピン　ケツ振りますから・・・
乗り方によっては、Ｆ４０以上にスパルタンです。
１速・２速　フル加速　ホイルスピンしながら、アクセル開けていきますｗ
いや～　スリル満点ですよ。ｗｗｗ

私の場合、マネッティは【RACE】　
推奨はしないけど、公道でもレースモードが楽しいよ。
パワーの出方　ギアシフトの速さ　エンジンレスポンス　キレが良くなります。

気合入れて乗ると、４８８も面白いです。


ということで、今年１年ありがとうございました。

良いお年をお迎えください。


令和元年　大晦日　　OTTUPAI








　

リア周りが巻き上げによって汚れていたので、洗車しました。
ホイールも入念に洗い、車内もダッシュボード、フロアマット　綺麗にしました。

OTTUPAIの488スパイダー　オプションてんこ盛りの１台です。
外装nにはフルカーボンKit　　
内装は、なんと言っても、マットカーボン仕上げ　　これは珍しい仕様です。
アルカンタラを上手に使い、イイ感じです。
ダッシュ、ステアリングがブラックなのもお気に入り！
すべてが真っ赤だと、やり過ぎ感が出ちゃうので、この組み合わせが良いです。

シートはノーマルですが、スパイダーはオープンにして乗るので、シートヒーターが装備されるノーマルシートがイイです。
スポーツシートにしてしまうと、シートヒーターが省かれてしまいます。
シートヒーターがあると、真冬でも快適にオープンドライブを楽しめるので、ノーマルシートがおすすめです。

OTTUPAIは単車に乗っていたので、風は気になりません。
むしろ、風を感じて走れるので、オープン状態が多いです。

日本でオープンにして走ると、気取ってるとか、カッコつけてるとか、あまり良い評判ではありませんが、そんなもん気にせず、オープンエアを楽しんでいます。

カッコイイ人が乗ると、イイよね。





おわり

▲　１０月　FCJツーリングの後、赤澤迎賓館にて


１０月に納車された　OTTUPAIの４８８スパイダー　　２カ月が経ちました。
当初は新車を計画していたのですが、たまたまロッソスクーデリアにて、ビアンコイタリアの外装色を含めて、オプション装備もほぼ自分が考えていた仕様の、ロッソスクーデリアのデモカーで、
まさに奇跡の１台でした。
運が良ったです。　すでにこの車両を複数の方が狙っていたと、後々聞きました。
いや～、グッドタイミングでした。
この車両を購入することがなければ、新車をオーダーし、４８８スパイダーの納車は１年後でしたから・・・・
それが、もう納車されて、楽しんでいるのですから・・・・

今、こうして　４８８スパイダーをオープンにしてドライブしていると、１年も待たずに楽しめているので、本当に良かったと思っています。

２ケ月で、１４００ｋｍほど乗りました。
本気で乗ったら、２０００ｋｍは超えていたと思いますが、免許が大切なので、自粛しています。
巷では、移動オービスなるものが活躍？しているようですので、深夜のドライブも自粛しています。

本命　８１２SuperFastが納車されるまで、４８８スパイダーを相棒に、フェラーリライフ　楽しみます！




コーンズにて整備しているF４０は、そろそろ　整備完了になり　戻ってくる予定です。







おわり

いや～　天気イイですね。
朝、窓掛けたら、日差しが夏だよ！
明日も天気イイね。
明日は、ママと神奈川方面へドライブの予定。

ということで、あまり汚れてない　汚れが目立たないだけ？　　ドライブのため洗車しました。

今日、じっくり　愛車と向き合ったけど、ビアンコイタリア　イイ色だなぁ～
カーボン全部盛りで、イイ感じ。
それから、ホイール　
気合い入れて、ホイール洗い。　ホイールの中も頑張って洗いました。
洗いながら、じっくりとホイール観察したけど、造形イイね！
よく知らないけど、ダイヤモンドカットという加工らしいんだけど、このホイール　いいよ。

車内　汚れてないけど、拭き掃除。



で、前々から気になっていた、スピーカーに付着したゴミを取ろう！
細かい作業なので、ママにやってもらう。
『歯ブラシで軽くやれば取れると思うよ』　と・・・・・
OTTUPAIは、拭き取り作業。

そしたら、ママ

『これゴミじゃないよ　キズになってるよ！』　

『え～～～～～～』

助手席も見てみたら、同じように白くなってる！！！



↑UPにした画像

すぐに原因判りました。
これ、シートベルトを外すときに、テキトーに外すと、勢いよく巻き上げて　先端の金具部分がスピーカーに当たって、キズが付くんだと思う。

これは気をつけないといけません。
ちなみに、納車時からこのキズついてました。
糸くずみたいなもんだと思っていただけに、少しだけ残念。
まぁ～　こんなもん　それほど気にすることでもない。　いや、気になるかも・・・

４８８乗りの方
シートベルト　外すとき、静かにね。
勢いよく外すと、スピーカーのところ、白くなっちゃうからね。　


ということでした。




おわり

昨日、日曜日早朝　強烈なGさんに会いに、御殿場へ・・・

Gさん　朝早くにお越しくださり、ありがとうございました。
イイ写真が無いので、画像無しです。


早朝４時過ぎにガレージを出て、御殿場まで初ドライブしてきました。

走り始め　レバーが省略されたウインカー　慣れない。　

４８８　普通に走る分には、乗り易く　乗り心地も良く、とてもイージーにドライブ出来ます。

クルマ自体のポテンシャルが高いので、一般レベルの人間が少しハイペースでドライブしたところで、どうにかなるような事態には絶対にならないでしょうね。

そのぐらい、限界域高いです。

大井松田～御殿場間　いままでいろんな車両で走行しましたが、初めてのドライブでありながら一番ハイペースで走れたと思います。

とにかくカーブでロールしないですね。　ロードホールディング抜群です。

ただ、Gにより身体はもっていかれますが・・・・（シート　ノーマル）

プラス　エンジンパワーが強烈かつ、トルクの出方が唐突ではなく、全域トルクフルな感じなので扱いやすいです。　

それでも、高回転まで回すと、パワー炸裂　強烈ですが・・

ブレーキも強力、シフトダウンも電光石火　　ヤバイぐらいハイペースで走れます。




いままでアナログのマニュアルミッションのフェラーリしか所有していませんでしたので、いろんな意味で、目からウロコです。


NAの４５８と較べて４８８は音が悪いです。でも、自分は、このエンジン　多くの方が否定されていますが、自分は嫌いではないです。　

音は、ボーボーですけど・・・・




シフトダウンの時間がヤバイですね。　それとカーボンブレーキ

かなりのスピードを出して、その先のところのヘアピンみたいなところを曲がりたいと思い、ブレーキング　（止まれない場合は、直進する道路あり）

オーバースピードで止まれないかなと思ったら、カーボンブレーキ　ヤバイですね！

ものすごい制動力　余裕で減速　

そして、たまげたのがミッション　　ダウンシフト　F１ですよ！（笑）

たぶん５速まで入れてたと思うんだけど、そこからブレーキング　

フットブレーキだけで減速　曲がれると思ってシフトダウン　５→４→３→２　

感覚的に５速から２速へ落とすまで２秒台だったと思います。
いや、パドルシフトをパチパチパチと３回　　　２秒は掛かってないな。


あまりの減速の速さに驚きです！

シフトダウンによる、エンジンブレーキは一切行いません。




いや～　F1みたいで、たまげました。




新しい　パドルシフトのフェラーリ、乗り方によっては面白いかもしれません。

普通のペースで走る分には、メルセデスのような顔しか見せませんが、ハイペースで走らせると、フェラーリですね　やっぱり。

初ドライブで、フェラーリのレーシングスピリッツが体感出来たのは良かったです。






４８８スパイダー　いまのところ　高評価です。










おわり