トンちゃん1122のブログ一覧

昨日の深夜　５１２ＴＲを動かしました。
過日、発生したヒーターの不具合が完治したか確認のための出動です。

この時期と、こんな景気ですから、深夜　乗用車もトラックも交通量　少ないですね　
首都高　非常に走りやすい。

肝心のヒーターはというと、直りました。　ひと安心です。

ところで、今年も早くも１２月です。　　ここへ来て、だいぶ気温が下がり、寒さ　厳しくなってきました。
寒いと出掛けることが億劫になるところですが、この季節　最高なんです。

ご存知のとおり、気温が下がることにより、空気の密度が上がります。
インタークーラーなんかも、そういう理屈で装備されます。
空気密度が上がるということは、より多くの酸素をエンジンに送り込めるというワケです。

ですので、昨日ドライブした際の５１２ＴＲ　パワフルで面白かった。
歳を重ねたことと、ショックが抜け気味ということもあって、フルに踏めたワケではありませんが、
夏場のドライブと較べると、非常にパワフルで楽しかった。
思わず、ショックＯＨとブッシュ交換をして、ポテンシャルを引き出せるようにしたいと思ってしまいました。

こりゃ～　Ｆ４０乗ったら　楽しい　いや、ヤバイです。
冬はパワフルで速いんだけど、合わせて　恐怖心↑↑↑になります。
ノーマルのＦ４０が４７８ＰＳ　
ottupaiのF４０　ブーストが１．４ぐらいかかります。　（ノーマルは１．1）
ということで、マフラー交換＋フルブーストでおそらく５００PS以上出ているのではと思っています。
ちなみに、１．５で、フューエルカットが働き、エンジン保護されます。

５００PSなんて大したことないじゃん　と思う方いると思います。

５００馬力なんて、今や　外車セダンでも多くあります。

ですが、車重です　車重！　

F４０　　乾燥重量　１１００ｋｇです。　　

F４０と較べた場合、普通のスーパーカーで、満タンのドラム缶２本を積んだ状態で走行していると仮想してみると、どれだけ軽量か想像出来ると思います。

だから、Ｆ４０　速いんです。　　　古いクルマだけど　速いんです。

でもね、軽いでしょ　軽いから怖いです。　
ペラペラのスライドウインドウだから風切り音がスゴイというのもあり、怖いです。（笑）　　　　
超高速域の話ですけどね。


話が逸れましたが、寒くなって　家から出たくなくなりますが、エンジンにとっては良い季節です。
夏に較べて、パワフルと感じるでしょう。
最新のクルマは、優秀なＣＰＵが、空燃比を補正してくれるから、１年を通して　変わらないのかな？

５１２ＴＲは体感出来るほど、夏と冬ではエンジンパワーが違います。

判らない人もいると思いますが・・・・


ちなみに、ＩＱも　寒くなって気温が下がったことで、ブーストの掛かりが良くなり、とてもパワフルになりました。　




おわり