トンちゃん1122のブログ一覧

愛知県に用事があり、アウトランダーで長距離ドライブの旅をしてきました。

最寄りの高速道路に入る前に、燃料を満タンに。
充電容量は７０％ぐらい　　

AM5:00　いざ出発　

圏央道を走行　そして、海老名で東名へ・・・　
高速でのEVモード走行　アッという間にバッテリー消耗してしまいました。
チャージモードに変更し、走行しながらバッテリー充電
ここでエンジンが掛かり走行するワケですが、弱点が露呈されました。
エンジンが非力　2.4リッター直4エンジン　　パワーがない。
パワーがないからエンジン唸る　うなるから、うるさい　全然イイことない。

いや～　これは残念です。
そして、燃費が良くない　　500ｋｍほどの走行でほぼ燃料消費しました。
まぁ～　オレ　エコ運転しないけど・・・
初めて走行した新東名　途中からガラガラで、ハイペースで走行したけど・・・

You-Tubeで、かなりの距離を無給油で走行した　なんていう動画が見たような気がして、『なんでオレはこんなに燃費が悪いんだ？』と不思議に思いながらドライブしてました。

飛ばしすぎか？
EV走行モードは、チャージとセーブを使い分け
走行モードはほとんどノーマル　そしてエコモード

普段使いの街中での走行は100％EV走行で、静かで快適で、そして速く　最上級の快適さと思っていましたが、高速道路での長距離ドライブはイマイチに感じました。

高速道路での乗り味　走り　走行性能はというと、イイです。
途中、新東名でゲリラ豪雨のような大雨に遭遇したのですが、4WDということもあり全然怖くない。　
アクアプレー二ングが心配でしたが、追い越し車線　ひとり異次元のドライブwww
重いバッテリーを床面に搭載してるから？　低重心？　全然ふらつかない。
シャシー性能も高いんだろうね　ボディ剛性が高いとか。
運転してて、余計な操作を必要とせずクルマが進むので、疲労しない　疲れないです。
ただ、オレにはシートがダメでした。　腰と背中が痛くなってしまって・・・
終始マッサージ機能をONにしながら走行してましたが、シートは良くないと感じました。

岐阜の山奥の温泉宿に1泊して、翌日　2日目のドライブ　出発　
宿を出て、山間（やまあい）のカーブが連続する道路を1時間ほどドライブ
いや～　アウトランダー　運転がラク。
やはり低重心？　シャシー性能の高さ？　クルマがロールしないからカーブ抜けるのラクだね。
連続カーブの切り返しもスムーズ　変な揺り返しも無し　イイよ！　

でね　回生ブレーキだっけ？　
パドルシフト　B5とかB0っていうのあるでしょ
B0にしての回生ブレーキ無しでの走行が気に入りました。
回生ブレーキ無しとは、マニュアルやオートマだと、走行しててギアをニュートラルにして惰性で走行するイメージ　
エンジンブレーキ無しで、滑走するように走るという走行　イメージ出来る？

コレがいいよ　減速が必要なら、パドルシフトでモード変更すれば、減速が得られます。

アウトランダーを所有してない人にはチンプンカンプンだな。

帰りは、長野県の松本ICから高速へ・・・　
帰りにパワーモードで高速を走行してみました。
高速はパワーモードだね。　非力なアウトランダー　少しはマシになりました。
何乗っても、床まで踏み込んでしまう性分なので・・・　
中央道　山梨の大月あたりの区間　下りのカーブの連続区間　
ここもイイ走りしますよ　変な緊張ゼロ　　シャシー性能　ほんとイイよ。
アルファード　フニャフニャだからね。（特に足がソフトなエグゼクティブラウンジでしたから）

アウトランダーにアルファードの3.5 V6　（300PS）乗せたら、イイ走りするんだろ～なぁwwwwｗｗｗ
アルファード　余裕でメーター振り切るからね（妄想です）

帰りの高速道路　パワーモードで走行してたら、バッテリー　カラカラ　ゼロｗ
チャージモードにしても、充電追いつきませんでした。ｗ

おかしいんだよ
行きは地元でガソリン満タンにして、岐阜でエンプティ　給油　58リッターだったかな？　満タンにして・・・
帰り、岐阜から満タンにして、帰宅まで　燃料 半分以上残りました。

で、1泊2日で1000ｋｍほどドライブしてみました。
オレみたいなドライブしなければ、相当燃費イイと思います。
そして、長距離ドライブ　疲れないと思います。
直線　カーブともに抜群の操作性　変な緊張ゼロ　運転が上手になった感覚を覚える方もいるでしょうね。

それから、マイパイロット　クルーズコントロール　　なかなか良いです。
アルファードより頭イイ　進化してる　使えます


下道の走行はバツグンのアウトランダー
だから、高速道路での非力なエンジンが唸りを上げながら走行するのは残念でした。
次期パジェロが3リッター？V6＋ハイブリッドとかって記事みたけど、そのぐらいのエンジンだと完璧だろうねｗ

3リッターＶ６ぐらいの方が、パワーあるからアクセル踏まないから、逆に燃費イイかもよ？？？
2トンオーバーの車体に、2.4だと走らないよ。

途中　眠くなって　ＳＡでチャージモードにしながら仮眠したんだけど、
30分ぐらいかな？　
起きたら、ほぼ空に近いバッテリーが80％ぐらいまで充電されていたのはうれしかったよ。
でも、高速走ると、あっという間にバッテリー消耗してしまうのですが・・・ｗ


まあまあでした。
イイとこ悪いトコありました。　

街乗り：100点　高速道路：55点　山道：88点　　　総合評価　75点www

街乗りはアウトランダー　長距離ドライブは812GTSだな（早く納車してくれ！）




おわり

夜も更け　ご近所さんが寝静まったころ　
ottupai　重い腰をあげて　夜のおつとめです。

満たしてあげないといけません

早く挿して　そんな風に聞こえます

近所にバレないように、そ～っとドアを開けて　忍び込みます

深夜１時　ottupai　54歳　頑張ります！！！


ということで　今夜も　夜な夜な　


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充電ですwww

充電ケーブル挿して　アウトランダー　ご満悦ｗ　

いや～　ココはEV乗りの桃源郷だよ　（急速充電無料　24時間OK）
もうすぐ引っ越しちゃうから、ここにはなかなか来れなくなりそうで残念です。
でも、引っ越し先でも、無料急速充電スポット　みつけてあります。www




こうして、夜中　タダで充電して、明日の街乗りはEV走行モード　静かで快適に
ガソリン使わない　超経済的なカーライフを実現しています。

いままで　V6　3.5　アルファードでしたので、リッター：５kmぐらいの燃費で、月5～6万円の燃料代を出費してました。
燃料タンク　カラカラにすると、７０リッター入ります。
となると、今の燃料価格だと、満タンにすると1回の給油で12000円超えます。
で、1週間程度で無くなる感じ　月に5～6回給油してました。

アウトランダーにして劇的変化　経済的　エコ　財布にやさしい　最高ですｗ



おわり



　















　

こういうの見ると、安全性能の高いクルマに乗るべきだなと感じますね。
メーカーの開発陣に頭が下がります。

ottupaiの中で、ベスト10に入る　ものまねです。

13日に納車されたアウトランダーPHEV　ottupai号　
本日、最高級？　KING VEIL 2泊3日のボディコーティングの施工が終わり、
自宅に戻ってきましたが、ボディ　ツヤツヤ　ヌメヌメ　ピカピカです。
ついでに、ウインドウの撥水処理とリアガラスに濃いスモークフィルム貼りました。
車間詰めるアホが気にならないようにです。（クルマ買うと必ず貼ります）



それから、ボディコーティングを施工したSINZさんにお願いして、ドアの貼られているエンブレムを取り外してもらいました。
50過ぎのジジイには派手過ぎてダメです。ｗ




それから、パーツレビューでも紹介してる　ウッド調のシールをシフトレバー横のピアノブラックのパネルのところに貼りました。
ここはウッドの方が輸入車っぽくなるのになぁ～と思っていたら、やっぱりカスタムパーツ出てきましたので、即購入　貼り付けました。

ちょこちょこいじって遊んでいます。ｗ


ottupai号　工場完成が6月20日ということで、ナビゲーションシステムのリコール対象から外れました。　セーフです。　対策されてます。ｗ
そして、みんカラ見てたら、ルーフレールの浮きという問題を提起されている方を幾人か見かけました。
『なんだろ～　それ』と思っていたら、本日、みんカラでこの問題を動画で紹介されている方がいて、問題内容が判りました。

ルーフのモールがパカパカしてて、キチンと取り付けられていないように見えました。
雨漏れは大丈夫なのかな？
コレはマズイと思います。　

でも、ottupai号は安心です。
ottupai号　このルーフのモールディング部分　
純正オプションのルーフレールをチョイスし、取り付けています。　
モールが無し。

カーナビに続いて、ルーフのモールの件もクリアです。w



ということで、該当されている方には申し訳ないですが、ひと安心です。



おわり