月山のブログ一覧

　こんばんは。

　スーパーオートバックス-R45　GReddy　スイスポ祭り　2015の二日目に行ってきました。
　暑い…

　昨年はデモカーの同乗走行が凄く混んでいて乗れなかったので、午前中に突撃！
　行ってみたら、「今バタバタしてるのでしばらくお待ち願います」ってことで…まあ今年は逃したくなかったので待ってました。

　デモカーは２台とも乗せていただいたんですが、ターボ仕様の太郎号は市販品のハイレート仕様よりも硬いバネが入っているとのことで、もうガチガチでした(^_^;)
　やっぱり過給器ならではの加速感がたまりませんねぇ。バックタービン音もカッコイイ！

　サクラ号は標準レートのＦ８・Ｒ６。バネレートの割には硬いという感じではなく、車高調はパフォーマンスダンパータイプＳの標準レート仕様で決まりですかねぇ。
　さすがに今日は買いませんでしたが(ｰｰ;)

　今日はとりあえず、スイスポ祭り限定のステッカー（白）２枚の購入のみ。
　来週が待ち遠しい！

　フォトギャラリーへ

　ついに１１１１１１km到達～。
　たぶん２２２２２２kmを見ることはなさそう？なのでＶｉｔｚでのゾロ目はこれが最後？？
　過去の２台は自分で走った距離はだいぶ短かった…早々に潰してるのでﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ
　あとどのくらい乗るかはまだわかりませんが、事故などで潰すことなく綺麗なまま？で乗り換えられたらなぁ～と。

　さて、Ｖｉｔｚは現在めっちゃ汚れてます…
　今日はほぼ一日中雪が舞ってましたし、明日からは大寒波？で積雪もありそうだからまだしばらく汚れたままかなぁ～と。

　昨日、車検へＶｉｔｚを出して、本日戻ってきました。
　電話がかかってこないか、ちょっと心配だったんですが（笑）

　今までは車検っていうと１日で戻ってきていたんですが、今までと違うお店にお願いしたら下回り塗装（しっかり）の場合は一晩置くというのが決まりらしく、２日間となりました。

　今回交換したのは、リアワイパーゴム、ブレーキオイル（ＤＯＴ-４）、ミッションオイル
　それに加えて、スチーム洗浄＋シャシブラック

　ふむ、何も言ってないのにブレーキオイルはＤＯＴ-４を入れているというのがイイですね、えっ普通？

　まあ結局１０万円以内に納まったから助かった（笑）

　さて、前回書いたエンジンオイルのドレンボルトのことですが…

　先日、ＳＡＢへオイル交換（NCP13 TRDターボ）に行った時のことです。

　オイル交換作業中、店内放送で呼び出され…
　店長　･　「すみません、ドレンボルトのねじ山の磨耗が酷く、規定トルクで締め付けるとスルっと回って（なめる）可能性が高く、万が一締められたとしてもある程度油圧がかかるので、ドレンボルトを交換した方が良いと思うんですが、タービンからの戻ってくるオイルをオイルパンへ戻すために特殊なドレンボルトになっているので、在庫で持っておりません…よろしければディーラーへ問い合わせをして在庫があるかどうか確認いたしますが、よろしいでしょうか？」とのこと。

　ちなみにドレンボルトは自分も見ましたが、たしかに磨耗が酷く思えた…

　自分　・　「わかりました、よろしくお願いします」

　約１０分後…店内放送で再び呼び出し。
　店長　・　「ネッツトヨタ仙台 日の出店へ問い合わせたところ、ＴＲＤファクトリーの看板を下ろした（08/8月）ために在庫を持っていないそうです。ＴＲＤファクトリ－の看板を上げているところでなければ在庫を持てないそうで…埼玉のお店の方へ問い合わせしたところ、それらしいパーツがあるとのことなんですが、そうなるとパーツが届いてからの作業となるので本日はお車をお渡しすることができないのですが…」

　自分　・　「え～と…代車とか貸していただけるのでしょうか？（やべ～歩いて帰るとか無理だぞ…）」

　店長　・　「はい、貸し出し可能な代車がありましたので大丈夫です、代車代も頂きませんので」

　自分　・　「そうですか、わかりました、よろしくお願いします」

　店長　・　「大変お待たせしまして、申し訳ありませんでした。お預かりいたします」

　自分　・　「あっ、代車お返しする時に給油は…」

　店長　・　「いえ、給油せずそのままお返しください」

　というわけで代車で帰宅することに。
　個人的には凄く対応イイじゃなイカ！って思うんですが…（ドレンボルト代は請求されましたけどね）

　ちなみにこれ以前にディーラー（普通のネッツ店）での点検時には…
　「まだ大丈夫そうです（在庫ないですし）」
　ふむ…揚げ足取りかもしれませんが「まだ大丈夫そうです」というのは本人もちょっと良くないと思っていたのではないだろうか？
　それとも本当に大丈夫でＳＡＢが過敏すぎたのか…

　ただ、実際にそのドレンボルトを見た自分はそのまま再使用する気にはなれなかったですけどね…
　と言っても自分は素人なのだが（笑）

　ちなみにこの磨耗していたドレンボルトの着脱は４０回を超えてます。
　NCP13TRDターボに乗っている方は、オイル交換時にでも一度確認してみた方が良いのではないでしょうか？それでもし不安ならば交換を考えてみてはどうでしょう？
　そういえば、NCP91TRDターボＭも同じなのかなぁ…
　

　オフレポで書くの忘れてましたが、リアバンパー加工してから初のオフだったわけですよ。

　「これはない」とか言われたらどうしようかと…

　実際は好評だったので、ホッとしたわけですが（笑）
　やった甲斐があるというものです☆