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2011年10月31日 イイね!

再び『爆発』




本日、f-manage

朝からせっせと、

トラストさんに、電話しながら作業

なんと!


私のまで、そんなことが・・・・orz


セッティングも、初めから、やり直し、

O₂センサー何度も確認し、

A/Fキットも動いてるか確認し、

何処も異常がない。




もしかしてと思い、

『八段』さんが、言っていたことを思い出す。



『もしかして、ありえないと思うのですが、

f-manageの配線キット緑のカプラー、順番に確認して頂けますでしょうか?』

上の段桃/緑 下の段桃/橙  反対側が上の段桃/灰 下の段桃/紫』

トラストさん

『?』

『桃/緑は上にありますか下にありますか?』


『上の段にあります。』

トラストさん

『桃橙が上の段です。』

私 
『購入当初のままですよ。』

トラストさん
『え!』

『その製造ロットがもしかして・・・・。』

『会社に報告して確認しなくては!』


『差し替えればよいですか?』

トラストさん
『本当に申し訳ございませんでした。』


以上です。


難なくf-manageも稼働しました。(爆


D:5君が動くようになり、ルンルンで、郵便局に行きました。

すると、

『ざ~~~~~。』

隣に駐車していた方が、

『なんか漏れてんよ!』


『!!!!!!!!!!!!!!!!』

『またかよ~~~~~~~~~~~~~~。』



今度は、ホースのすっぽ抜け・・・。orz


なんで、抜けるかな~。郵便局員さんに、押して頂き、駐車場の奥へ・・・。


そして、 

 

お世話になり・・・。


自宅に・・・・。

あ~情けない。






Posted at 2011/10/31 21:36:09 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記
2011年10月28日 イイね!

一難去ってまた一難

今仕事が終わりました。(爆


一人で、ラーオフ。





ちょっと寒いです。


で、

この警告灯




PO171「System Too Lean Bank1」


燃料薄いですよ~。

Posted at 2011/10/28 21:34:11 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2011年10月28日 イイね!

ホース改善

昨日、そそうをしましたホースを、

純正品8パイ購入し対応しました。

しかし、クーラーコアの入口出口が、10パイ

肉厚の耐圧ホースを購入。


そして、『異形ジョイント』 9mm-10.5mm


合体。







下回り洗浄して頂いたようですが、

まだまだ。オイルまみれ。

下回りを綺麗に画像左を使い清掃。



今回、作業はフロントだけリフトしました。(ブロックに載せただけ)

昨日3.5Lオイル入れなおしてます。

取り付け作業。



『ホース抜いてもオイルこぼれません。』

『??』


なんで?

良くわからないまま、作業完了。

Posted at 2011/10/28 17:11:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2011年10月27日 イイね!

『大爆発』

昨日、取り付けたこれ。


ホースが到着しましたって電話があり、



昨日の『ちょび漏れ』取りあえずのホース。

奥まで差し込んだら漏れなくなったし、

Dさま近所なんで『イイかな~っ』て、D:5で取りに行きました。


D様の駐車場に着いた途端の出来事です。 



取りあえずのホースが、

圧と、熱に耐えきれず、


『大爆発』




このように風船『ば~~~~ん。』




昨日入れたCVTオイルぶちまけました。(汗


駐車場をお掃除して頂いてる所です。

『誠に申し訳御座いませんでした。』

Posted at 2011/10/27 18:40:32 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2011年10月26日 イイね!

CVTオイルクーラー取りつけ『失敗』

CVTオイルクーラーを増設しようと、

朝から、車の下にもぐり、3時間戦いました。

途中、オイルかぶり~の、クーラント液で顔洗い~の。(爆

ホースの接続も終わり、

エンジンON 


ホースが、適当なものだった為、 ↑(画像ピンクの物)

車体側コアとクーラーに繋ぐ側の『径』が違った為、

車体側コア接続部より、

『ちょびちょび。』


失敗に終わりました・・・orz


D様に注文しましたが、

はたして、純正ホースは、車体側細く、クーラー側太いのでしょうか?

Posted at 2011/10/26 14:31:51 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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