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本日、朝６時より、予約のお客様を立て続けに、４人アップ。

皆さんとても綺麗でした。

そして、昨晩から雨、

イノベートを取りつけしようと思ってました。


アップが終わり、9時位に日が差してきたので、

これは行けると思ったつかのま、

ザ～。

お客様もいらして頂いていたのでできませんでしたけど。

そして、午後４時過ぎ、

曇ってはいましたが、速攻で、

配線。

あと後の大気構成の事も考え、

プラス側に、スイッチとヒューズ（3Ａ）いれました。

アースはｅ－ｍａｎａｇｅのＡ/Ｆ入力ハーネスもあわせて、３本まとめて、ボディーアース。

本来なら、Ａ/Ｆハーネスは、＋、－、あるのでしょうけど、

イノベートは、＋出力２本でした。

トラストさんに問い合わせたところ、どこかのマイナスに逃がしてくださいとの事でしたけど、

ボディーアースしちゃいました。(爆


ＬＣ1などは、ヒーターハーネス？なる線が1本多いようです。

私のＭＴＸ－Ｌはありません。

あとあと影響があるのかしら？


電源ＯＮ

Ｅ2

電源ＯＦＦ

センサー接続

電源ＯＮ

ヒーター22.0

※ここが大気構成

電源ＯＦＦ

パイピング

はいここで、

昨日のブログ通り、軍手したんですけど、

パイプに手首が・・・ｏｒｚ

案の定、『水膨れ』

『次回予告』通りやけどしました。（涙


ｅ－ｍａｎａｇｅにＰＣ繋いで、オプション設定1のＡ/Ｆの所に、『イノベート』適用送信

無事に、装着完了です。

Innovate MTX-L 空燃比計 ワイドバンド


センサー用接続ケーブル2.4m + センサーケーブルによりセンサーより約3m離れた位置にメーターを設置可能。

■ 温度に影響されにくいワイドバンドUEGOリニアO2センサー使用で非常に正確
■ 防滴52mmφメーター（防水ではありませんのでご注意下さい）
■ ブラック/ホワイトパネルとブラック/シルバーベゼルを同梱
■ 高度な解析が可能な日本語版解析ソフトウエアー LogWorks 付属（専用）
■ パソコンや周辺機器に接続できる モジュラーチューニングシステムMTS 対応
■ 応答速度 約80ms以下
■ 100％デジタル制御により、高速で正確なセンサーコントロールを実現
■ ガソリン・ディーゼル・ガスタービンなど、ほとんどのエンジンに対応
■ ガソリン・軽油・重油・LPG・CNG・メタノール・エタノールなど、ほとんどの燃料に対応
■ 大気較正により、従来の「メーカー較正」が不要
■ 100%デジタル制御による高精度な測定が可能

取りつけに伴い、知識も金もないので、

『八段先生』にご協力願いました。



そして、お借りしたボス取り付け済み品。

速攻で送っていただきました。

『ありがとうございます。』

ここで色々イノベート空燃比計について、さらに調べてみました。

アナログ出力が２系統あります。

そして、ｅ－ｍａｎａｇｅにすでに、イノベートの空燃比計の設定項目が入っているようです。



e-manage用のA/F計入力ハーネス

これが、役立ちます。

２系統あるうち、１出力をｅ－ｍａｎａｇｅに入れ外部入力を設定

もう１出力を純正ＥＣＵに接続するみたいです。

『みたいです』はどの線に繋ぐか調べてないので・・・ｏｒｚ
分かる方教えてください。

本日、ＦＡＸが送られてきましたので続きをやりました。

何とかエンジン始動までたどり着いたものの、

エアフロのエラーが点灯。

ＡＳＣ、エンジンチェックランプ点灯。

ジャンパー設定の

ＪＰ９を１－２に変更。

アイドリングがバラバラ。

インジェクター信号は通常のボルト数に戻りましたが、

ｆ－ｍａｎａｇｅが機能していない状態で、配線をしている為です。

よって、

Ａ／Ｆキット取付するまで不動車確定です。

画像右隅のインマニ圧が作動しないのが？です。（機械式のバキューム計は作動中）


ｆ－ｍａｎａｇｅの配線だけ戻せば走るんですけどね。

結構ここまで配線で悩まされました。

配線図を整理しました。


なにわともあれ、エンジンかかる状態まで持って行けたので良しとします。

この時期がやってきました。

完全に忘れてた『おまけつき』です。

前回更新して、

正月やすみ中。

ノロウイルスにやられてて、もうろうとしながら、

釣りに行く途中で、

高速道路、市原サービスエリアで、


セルシオ覆面パトカーに乗せられ、

時合にまにあわず、

散々な日だったのを思い出しました。（爆）



当時はデミオ限定モデルＲＸ８限定色マニュアル18インチＢＢＳでかっ飛んでたころです。


メーターくるってたんですよね～。

ごぼう抜きした先頭がセルシオだったわけよこれが・・・ｏｒｚ

ゴールド免許ではなくなってしまった。（汗

今まで違反はスピードだけですよ。

何回やったかは秘密です。

本日、朝早くから、ｅ－ｍａｎａｇｅ，ｆ－ｍａｎａｇｅの配線作業。

一本一本確認し接続。

何回も確認。


バッテリー接続。

ＰＣを持ち出し、インストール。

ＰＣとｅ－ｍａｎａｇｅのバージョン違うし、

トラストに電話

3時間後やっとつながる。 


ＰＣにようやく最新盤をインストール。

４Ｂ１１をｅ－ｍａｎａｇｅにインジェクター、点火、その他もろもろ初期設定。



いざ、エンジンＯＮ？

あれ～？

セルが回んない？

なんか見たことないエラーがオンパレード

ＡＳＣＯＦＦ、エンジン、温度、オイル、エアバック、！マーク、車販連絡、キー不明

更には勝手に、ライトＯＮ、それが交互に点滅。

まさに、『フィーバー中』

セルが回らないのがおかしいって。

Ｄに電話で相談。

セルが回らないのは、ＥＣＵ抜いても関係ないとのこと・・・ｏｒｚ

訳わからんので、助けを求めて『八段さん』に電話。

結局一本ずつ調べることにしました。

取りあえず全部抜いて元の状態に戻しました。

エンジンＯＮ

かかりました。

と言う事は、配線がどこかおかしいのね。（涙

タッチで故障履歴診断
ノーエラー

一日が無駄になった瞬間です。

また明日、時間を見て、配線図をチェックしないといけません。

さてっどうしよう・・・。