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本日待っていた、シリコンパイプが夕方到着しようやくパイピングが終わりました。

突貫工事の為、エアフロセンサーをつなぎ忘れ、

『ＡＳＣ警告灯が付きっぱなしで、車販連絡して下さい。』 と、

ハプニングもありましたが、何とか通常モードになりました。

シリコンホースが届く間も、リレーを色々試しましたが駄目なのねこれが・・・。

さらに、サーボテスター（ＥＤＦコントロール）が、電源接続しなくても、

ＥＤＦの方のメイン電源を接続すると、電源が入ってしまう様になり、

面倒な配線しなくてよくなっちゃいました・・・。 （汗

取りあえず、配管が終了したので、

ノーマルのままエンジン始動し走ってみました。

チャンバー効果なのか？吸気を2分割しているせいか？

これだけでも、スロコン取付した時より

出だしのもたつきがかなり変わりモリモリ来る感じです。

その時のバキューム計の数値ですが、パイピング前と変わりません。



そして、ブロアーＯＮ

更に回転（ｒｐｍ）がスムーズになりまして、５０００ｒｐｍまで

いとも簡単に回るようになりました。 ←壊れるのか？

ブロアーＯＮ時バキューム計の数値


さらに、狙って外気吸引部にブロアーがある為、

走行中の空気温度もエンジンルーム取付よりドンドン下がり４０～３５℃ぐらいです。

ですが、最初のハプニングの為か警告灯は消えてません。

突貫工事の為、ストレートパイプがなく、塩ビパイプで配管してある為、

空気の流れに支障があるので、改善しなくてはいけません。