タワーブレース外し

うーん、そう言われると気になりますね。
補強部位でないとこって下側の部位ですかね？

というか、このタワーバーを付けると、上の純正カバー付けれないのですか？
そうだとするとトノカバーも付かなくなるのか…

ガセット補強してる部分の下の平面部分にボルトで二箇所固定しますが、ここは力を受ける場所ではないので、最悪その部分から大きなダメージになるかもしれません。
ＦＤが元々スカスカの軽量ボディ
なんで、過度のボディ補強は逆効果
の恐れもあるということです。

この手のパーツは、かなりの覚悟が
いるというのはそこなんですよね。

アンダーはボルト止めなんですね。

でも、それって過度な運動をした場合、ですよね。
あ、でもそういう人じゃないとこういうのは付けないのかな？

上手い具合にパーツの利点を活かすってのが一番でしょうね。

一般道を普通に走っていても、ボディにはきます。
激しい走りは一気にきますが、街乗りはじわじわきます。
Ｆのタワーブレースはバルクヘッドに繋ぎますが、中村氏いわくフロントガラスから水がもれてきたり、最悪の場合ガラスがわれるそうです。

実際僕の車で、メンバーブレースなんですが、力を受けない所に力の逃げを
伝えたのが影響でボディの一部分が若干開きました。すぐに取り外し、その部分をコーキングで塞ぎ事なき終えました。

街乗りでも、絶えずサスが前後してますし、サーキットみたいに道路が補正されてないので通常そうこうでも、かなりのストレスがあります。

メーカーが意図的にコンプライアンスさせてることを、僕は色々な書籍をよんでわかりました。
町を走る以上は、ガチガチはまずいから、あえてたわませることをしてます。
トーコントロールとかも、これにあてはまります。