みぎみぎひだりのブログ一覧

連休という事で今日は昼間まで寝てしまいました。という訳で寝れない。

EGRについての話題が出ていたので、いろいろと書いてみようか・・・



画像はEA８２ターボのEGRバルブです。
ここを開いたり閉じたりしてインテークに排ガス還流を行ってる訳です。

このEGRバルブは負圧によって作動していて、負圧域で全開（還流量大）、過給域では全閉（還流量ゼロ）となります。





EGRバルブの負圧はこのセンシングポートより取り出しています。
センシングポートはタービン以降に有る為、負圧～正圧と圧力が変化します。








さらにこのソレノイドバルブによって中、高速域での還流量を調節しています。

ソレノイドは通電すると吸気管よりエアを吸わせ、EGRバルブへ行く負圧経路にエアを流します。

エアが流入することによりEGRバルブは若干閉じられる事となり、排ガス還流量は低下します。

ソレノイドが通電する条件は「水温70度以下」「車速４５キロ以上」の二通りです。


場面毎のEGR作動状況としては・・・


エンジン始動直後。
負圧大、水温が７０度以下でソレノイドが開の為
還流量中


アイドリング～低速走行時（45キロ以下、低負荷時）
負圧大、ソレノイド閉の為
還流量大


中、高速での定則走行時（45キロ以上、低負荷時）
負圧中、ソレノイド開の為
還流量中


低負圧加速時（負圧が０に近い時）
負圧低の為
還流量小


全開加速時（正圧域）
負圧ゼロの為
還流量ゼロ
となります。



間違い有ったら訂正お願いします！

随分解りにくい文章になってしまいました・・・


みんカラでこういう記事を日記で書くと、もし他の誰かが後で見たくてもなかなか探せないんですよね。
暇な時にレオーネのフォトギャラリーにでも移しておいた方が見やすいかな？