みぎみぎひだりのブログ一覧

どっちが運転席側のヘッドでしょうか？笑

連休という事で今日は昼間まで寝てしまいました。という訳で寝れない。

EGRについての話題が出ていたので、いろいろと書いてみようか・・・



画像はEA８２ターボのEGRバルブです。
ここを開いたり閉じたりしてインテークに排ガス還流を行ってる訳です。

このEGRバルブは負圧によって作動していて、負圧域で全開（還流量大）、過給域では全閉（還流量ゼロ）となります。





EGRバルブの負圧はこのセンシングポートより取り出しています。
センシングポートはタービン以降に有る為、負圧～正圧と圧力が変化します。








さらにこのソレノイドバルブによって中、高速域での還流量を調節しています。

ソレノイドは通電すると吸気管よりエアを吸わせ、EGRバルブへ行く負圧経路にエアを流します。

エアが流入することによりEGRバルブは若干閉じられる事となり、排ガス還流量は低下します。

ソレノイドが通電する条件は「水温70度以下」「車速４５キロ以上」の二通りです。


場面毎のEGR作動状況としては・・・


エンジン始動直後。
負圧大、水温が７０度以下でソレノイドが開の為
還流量中


アイドリング～低速走行時（45キロ以下、低負荷時）
負圧大、ソレノイド閉の為
還流量大


中、高速での定則走行時（45キロ以上、低負荷時）
負圧中、ソレノイド開の為
還流量中


低負圧加速時（負圧が０に近い時）
負圧低の為
還流量小


全開加速時（正圧域）
負圧ゼロの為
還流量ゼロ
となります。



間違い有ったら訂正お願いします！

随分解りにくい文章になってしまいました・・・


みんカラでこういう記事を日記で書くと、もし他の誰かが後で見たくてもなかなか探せないんですよね。
暇な時にレオーネのフォトギャラリーにでも移しておいた方が見やすいかな？

皆様こんばんは。
とってもお久しぶりです。


私がヴィヴィオのエンジンヘッドオーバーホールをしていたのを覚えてますでしょうか？

ただ今ヘッドに続き、ブロックもオーバーホールに取り掛かっております。


本来はブロックはピストンリング交換のみで終了の予定だったのですが、いざバラしてみると「アレがダメ、コレがダメ」・・・

結局ほとんどのパーツを組み直しています。


長くかかったオーバーホールも、後はピストンを組み込むのみ。
今月中にはヴィヴィオに乗るでしょう。








最近どうも車に対する熱が冷めて来ています(;´Д｀)


最近全然作業して無いし、イマイチやる気が起きないんだ・・・


車にハマってから今まで、少し濃い生活をしてた反動かもしれません。


もう車部時代のような気持ちには戻れないのか・・・

ブレーキOHが終わりました。

ブレーキもドライブシャフトのOHも手と工具がグリスでベトベトになるから嫌です。

ドライブシャフトはまだすんなり組めるので良いですが、ブレーキキャリパーはなかなか上手くは進まないので、ストレスが溜まります・・・

今後３年は手を付けたくないですな＼(^o^)／

リアブレーキのオーバーホールキットが届きました

クーペはワゴンやアルシオーネVXなどと同じで、キャリパーピストンが少し大きいです。

きちんと整備すれば、レオーネのブレーキは良く効きます。
フロントも合わせて整備し、今のふにゃふにゃで効かないブレーキをなんとかしたいですね。





さて、今日はスバルにヴィヴィオのパーツを注文しに行ってきました。

車体番号を確認しに車庫に行ったら、FC乗りの主将と黄色いダート車KE９乗りのS先輩が。

FCは梅雨に入って、具のシャケとシーチキンが腐ってきて、燃費が悪いそうです。

S先輩がカレスト行くついでに、スバルまで乗せ行ってくれました＼(^o^)／アリガトーゴザイマス！



ヴィヴィオのパーツ注文ついでに、レオーネのパーツについてもいくつか在庫の確認を取ってみた。

ヴィヴィオはもちろん全部のパーツが有りましたよ。ヴィヴィオは・・・



なんと！EA82、ピストンが新品出ません＼(^o^)／



うむむ・・・これはやはり外国からお取り寄せしかないのか。

もしくは廃車体からエンジン抜いてくるか・・・

どなたか要らないノンターボのEA82(もしくはピストン)ないですかね？