ラクと86のパドルシフトにモノ申す

パドル（英語：Paddle）とは各種のカヌーで使用する櫂である。

うんそれは良いですが！！

ラクのクルコン　Cruise Control　Dの係長さんは✘派ですが私はOK派

長距離今度の往復400km伊勢の旅でも重宝・・・市内では？ですが＾＾；


ラクのパドルには～？オイ！お前等～～！と言う思いがあります！！

それは！！ハンドルと一体化の位置にあるんです！

あのパドルをLEXUSのアルミのに変えた?それがどうした？？？

そんなもん見てくれと自己満ですね？？？？？

操作性！それも積極的な攻めでは・・・？？？？？？？


F1と言うか？メーカーの広大な周回路なら良いが！！

普段の中・・・特に使いたい！？カーブ中でのシフトダウン

画像とパドル位置見れば判ります



画像は駐車中のです＾＾　でもパドルはハンドルと共にはこの道り・・・・

まあハンドル90度までなら意識で感覚で追えますが・・・



↑こうなると！一番上の画像と比べパドル位置が逆・・・・・

そうなんです！峠などで！舵を入れながら～瞬時にUPやダウン

ハンドルきりつつ　更になら路面や色んな感覚の中？？？ワケワカメ

私は・・・レバーのシフトを（-）にトントン↓します。

その点GT-Rなどのはコラム側固定のようですよね？

それが正しいと思います右は（+）左（-）とかシッカリ把握しやすい

ラク及び！86もそう（＞＜）ハンドルと一緒に回ったら・・・（◎◎；）

Mモードは長い下りに使うくらいでパドルは・・・（-）ばかり使用です。

7速ったって実際は回転などで機能制約されるし、速度さがれば勝手にシフト↓止まれば1速。　
 
また低めのロー（それはそれで良い）でも！位置が動くパドルでは緩いカーブでのスタート

位置把握に手間というか位置がハンドルと同じにクルクル～～

腕を返すと～～右指でUPさせて途中で左指でUP直感的シフトは出来ません

もし目視確認してたら！前方不注意（ｗ）あんな小さい+　-　では～と＾＾

もうコレ以上語りません～なんやねんメーカーのセル側の商材なだけやん！


 それよか！ラクの場合SPORTS　CVTスイッチを

 間欠時間調整ダイアル付きワイパーノブの先に付けた方がOK 

ハルマゲさんやってるが＾＾あれよさげですが私には加工が難しい＾＾；

まあ色々書きましたがF1でいくらパドルだろうと・・・（ぶつぶつ）
 

磁石の事で、さんざF1に採用されてない！とかイチャモンで

ひとり舞台の裸踊りのカン違い居ましたが！！

間抜けなご高説・・・みん友と大笑い共感しました！あの畳み掛けるよなF1＆競技用車両命の？さ

磁石をまともに知らない！！競技用車両を一般車両と混同した

光子力研究所のオバカさん、あまりなハガネ頭と～思い上がりでの配慮なさ！！

恥ずかしいぞ後頭部ｗオサーン持ったらエライとカン違い平行棒！

オサーン　パドル付ければ？F1命なら？と言いたい。

直接の～みん友には！そんなバカは居ません　みんな良い人＾＾ｖ
 
 
それは、さて置き話題を元に・・・同じのパドルの位置固定に！

折角なら！コラム側にしてくれてたらと・・・思う私が居ます。

コレに関して！異論は聴きません＾＾個人的意見です。

 
＊ここに書いて・・・イイね　までいただけスーッキリ　（＾＾；）