マット＠CX-3のブログ一覧

本庄サーキット走行後からローター研磨＆パッド交換をしようと思い、まずはローター研磨してくれるところを探しましたが、近所の車屋には１枚7,000円と言われ、買った方が安いので、いつもの平らなタイヤ屋さんにディクセルのPDローターとZタイプのパッドを注文しました。

ローターは到着したらすぐに黄色工房へ郵送させていただき、きむきむさんに4穴加工をしていただいて、本日うちに届きました。

届いたら交換したくなり、家の大掃除は後回しにしてローター＆パッド交換を本日行いました～

まずはリアのホイールスペーサーを外し、ついでにまたローターへの当たりが悪くなってきていたので、パッドを外してヤスリで面取りして、ピストンの動きを確認して戻しました。

そしてフロントに取り掛かり、馬掛けてステアリングを切って作業し易くしたら意外とあっさりと交換できました。(黄色工房で教えていただいた方法)


↑ローター外したところ


↑ローター新旧


↑パッド新旧

交換後の写真はトップ写真にて。

そう言えば、前回作業時にキャリパーのエア抜きバルブから極少量のフルード漏れがあったのを思い出し、バルブを外してまじまじと見てみたら…


穴潰れてるじゃん！(先のテーパー部分が僅かに変形して、そこからフルードが漏れ伝わって、バルブのネジ部から漏れたようです)

Dでブレーキホース交換時に締めすぎたのか、自分が締めすぎたのかは分かりませんが、筑波を走る前にはどうにか交換したいと思い、panさんへ連絡したらすぐに発送してくれました！

届くのはまだ先ですが、これで安心して筑波サーキットを走れそうです♪

作業完了後その辺を一回りして、当たりが完全にはついてませんが、やはり自分にはこのタイプZのフィーリングが合ってるなぁと感じました。

後はエンジンオイル交換とこのエア抜きバルブを交換すれば、筑波の準備は完了となる予定です。

師走の忙しい時期にローター4穴加工していただいたきむきむさん、エア抜きバルブを発送していただいたpanさん、本当にありがとうございました。

この休み中に動画等を参考に筑波2000を走っている妄想を膨らませたいと思います!?(笑)

11月24日本庄サーキット当日のベストタイムの時の動画です。
いつもはデジカメで撮っていましたが、忘れた為、スマホで撮影しています。



前回との相違点は

・フロアバー
・225 45R16タイヤ
・純正中古タービン
・ホイール(5次元ファイヤーボール7J+42)
・前後ホイールスペーサー無し


その時のタイム表

225タイヤは空気圧を冷間1.9スタートで温間2.4までしか上がらず、2本目は少し空気を足して2.5で走りました。
205(2.7)よりも上がらない印象で、削れ方もきれいです。

ブレーキパッドのフィーリングが自分には合わず、2ヘアの進入でもう少し(0.01秒)頑張れれば、自己ベスト更新できたんですがね…
何て言いつつ、腕と度胸が無いだけです!!(爆)

あと動画では分かりにくいですが、シケイン手前の3コーナーでコーナーリング中に車体が左右に少し揺れる現象が出ていて、やはりストリート用の車高調ではショックが負けてるのかも!?

そして6日(土)にブレーキピストンブーツ表面のグリス拭き取りを実施しました。(前回のブログ参照)
まだ、流れ出してはおらず、エラい事になる前に処置できました。
きむきむさんご指導ありがとうございました。

最後に1/11の筑波2000走行会に申し込みました。
申し込んでからですが、くろさんからグループ割りのお話をいただき、無事にグループ割り価格適応できました。
くろさんありがとうございました。
初筑波2000と言うよりミニサーキット以外が初めてなので、皆さんの走りを参考にさせていただき、無事に帰ってくることを目標にしたいと思います。
ブレーキパッドの残り6ミリなので、予備を買おうか悩み中ですが、某那須出たら…(笑)
エンジンオイルもまた激安でゲットしたので、年末か年始には交換しようと思います～

昨日は本庄サーキット走行後のブレーキ周りのメンテナンスを行いました。

ジャッキアップしてピストンを見たらトップ写真のようにブーツが破れてました…(汗)

恐る恐る破れているところを見ると貫通していて、要交換状態(滝汗)

だいぶ前にシールキットを買ってあったのを引っ張り出して、ブーツとC型のピンがあることを確認し、古いブーツは簡単に外れましたが、C型のピンがなかなか外れず、精密のマイナスドライバー二本を駆使して何とか外せました。

前に組んだ時にきむきむさんからブーツのヒダにシリコングリス詰めろとの指示を頂いたことがあるのを思い出し、裏も表も詰めて組み上げました。

↑追記：表は詰めちゃダメです!!12/6拭き取り実施。五年前のコメ見たらちゃんと裏に詰めろと書いてありました！

そしてふとエア抜きバルブの付け根をみるとフルードが滲んでいました…


増し締めしても直らず、エア抜きバルブにシールテープをごく薄く巻き、締めてみたら止まり、ホッとしました～

ついでにリアタイヤに付いているタイヤカスがなかなか取れないので、前後のタイヤ・ホイールを入れ替え、更にリアに5ミリスペーサーを入れつつホイール4本とも裏側まで洗って、弄り終了。

やはり本庄はブレーキに厳しいサーキットだと再認識しました。

できればブレーキはきちんとオーバーホールしたいところですが、ピストンの動きも悪くないし、ひとまずはこのままでヨシとします！

今日から12月、あっという間に来年になりそうですね。