シフトノブ交換　（レクサスGS “F SPORT”専用品編）

パーツレビューに掲載しました「レクサス(純正) GS “F SPORT”専用ディンプル本革シフトノブ」の交換作業です。

まず、交換に必要となった商品一覧です。

・シフトレバーノブ　品番　33504-30570-C0
・カバー　品番　58808-30240-C0

シフトレバーは、単品で装着することは可能なんですが、シフトブーツとのフィッティングを良くさせる為に、専用のアダプタが必要になります。
そのアダプタは、このシフトノブ専用のカバー（シフトブーツ）に装着されているので、それを取り外して、純正ブーツに移植させます。

まず、専用カバー（シフトブーツ）を裏返しにして、アダプタを除去します。

アダプタは、純正シフトノブがそうだったように、結束バンド（赤丸印）で固定されているので、それをニッパーで切り取ります。

除去したアダプタ（右下）です。

この後、純正シフトブーツに移植させますので、車両からシフトノブとシフトブーツを取り外します。
取り外し作業は、他の方の整備手帳を参考にさせて頂きました。
よって、ここでは割愛とさせて頂きますｗ

外した純正シフトブーツを裏返します。

アダプタの直径に対し、ブーツの開口が狭いので、前後とも先端の縫い糸（矢印部）を1箇所ずつハサミで切り取って、開口を広げます。

アダプタを写真のように、ブーツ先端に嵌め込みます。
前後の向きがあるので、間違えないようにしましょう。

アダプタが半分くらいまで嵌ったら、結束バンド（赤丸印）で固定します。

ブーツを元に戻します。

ブーツに対しアダプタの位置がズレてないか、この時確認しておきます。

シフトブーツ⇒シフトノブの順で、車両に取り付けます。

シフトノブは、グルグルと時計回りに回してキツくなったところで、12時方向にして止めます。

シフトブーツをアダプタごとシフトノブに合体させて完成～！
ツメでパチっと固定する仕組みなので、装着はとても簡単です。

余談ですが、GSに限らず最新のレクサスのAT車のシフトノブは概ね、この構造が多いようです。
シフトブーツを用いたトヨタのAT車に流用する際には、参考になるかと思います～。