アクチュエーターの強化出来ている？ブーストアップ

ブーコン取り付けに伴い、オーバーシュートが大きくて、ブーストが安定しないので禁断の手法をトライします。

作業に先駆け　ニャンコのパパ　さんに色々アドバイスを頂き作業をしました。

万が一トラブルを起こすとエンジンブローに繋がるので自己責任でやってみます。

準備したものは、
近くのダイキで、
ワイヤーシャックル　6mm 1個
線径1.4mm 長さ50mmの引きバネ 1本
6mm✖️長さ100mmの全ネジボルト　1本
6mmワッシャー、ナット、　複数枚
L字の金物　6mm穴　1枚
Ｉ字の金物　6mm穴　1枚
O金具　6mm穴　1個

合計1200円

アクチュエーターのロッドの径が7mmのため、ワイヤーシャックル6mmを削り7mmが入るようにした。

6✖️100の全ネジボルトの頭を切断して寸胴ボルトにした。

アクチュエーターのロッドに、ワイヤーシャックルを取り付け、ロッドをバネで引っ張ってアクチュエーターの動きを強化します。

丁度外してあるエンジンがあるので、仮付けしてフィッティングを確認してみたところ何とか出来そうな感じを掴めました。

さて、実車に取り付けです。
エンジンカバーを外し、手前のペラペラの遮熱版は力技で曲げ、奥の硬い遮熱版を取り外して作業出来そうです。
O2センサーを取り外して遮熱版を曲げる方がスペースを広く作れそうです。

ヘッドカバーの左側にL字の金物を取り付けた。
アクチュエーターのロッド部にワイヤーシャックルを取り付けた。

奥の硬い遮熱版にワイヤーシャックルが当たりそうなので遮熱版の干渉箇所を切断した。

万が一ロッドが引っかかると、ブーストが上がり放題。。。壊

寸胴ボルトとバネを取り付けた。

取り付け完了です。
寸胴ボルトでバネの貼り具合を調整し、ブースト圧を調整します。

施工前はブーコンOFFで0.7でした。

施工後は、バネを調整してブーコンOFFで0.90に調整しました。

効果
@ブーストの立ち上がりが早くなった。
@オーバーシュートが少なくなった。
@最大ブースト時のブーストの乱れが減少した。
@10mのスパナと、板ラチェでアクチュエーターの調整が出来る。
@ブーコンの設定は最初からやり直し。
@ブーコン要らんかも？


@バネが伸びると設定が変わる恐れが有る。
@素材が柔らかいので耐久性に不安が有る。


1200円でコスパ最高です。

ブーコンで1.0 と　アクチュエーター強化で1.0では
まるで違うのを実感できました。

今後は信頼度向上のため再検討の必要を感じています、
例えば、スプリングをステンレス材でもっとレートを高くしテンションを弱めに取り付ける。
熱に晒されるワイヤークリップを鍛造品を使用等。
などなど。
更なるフィーリングアップと信頼性の向上を狙いたい。

後日、信頼度向上の為、材料の見直しをしました。
スプリングを耐熱温度250°→450°に変更
スプリングレートの変更
材料ステンレス
線太さ1.6mm スプリング径12mm
長さ60mm

ブーコン切りでの設定ブースト圧を、1.0に調整しました。
スプリングの見直し、部品のシンプル化、耐熱性のUPで以前より信頼出来るようになりました。

写真
上　　旧型のスプリング
中　　旧型スプリングが熱で変色していた。
下　　最終型