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某オークションにて、S13に使うスポイラーを探していて、何も考えずにポチッとしてしまい、高額な送料とともに届いた商品を見て…


「あ、１８０SXようじゃん…」


…


今更紹介の写真を見直して、「E-KRPS１３って」

そして、この紹介文↓

ボディパーツ:Rスポイラー・Rウィング
【特価】シルビア S13 リアスポイラー/シルビアE-KRPS13【中古】
Code:449498002

車種は車検証にて確認済 色は白 大きなダメージはありません 7560円から値下げ!!
状態 ： 使用済み
適合車種 ： シルビアE-KRPS13


いやぁお馬鹿でした。自分で確認をしなかったのが一番の敗因です。

それにしても、この店クレームめちゃくちゃ多いなぁ。

今年の誕生日プレゼントでは、妻からマフラーをもらいました♪



もちろんきれいなほうが新しくつけるやつです。

お疲れ様今までのマフラー↓



よろしく、おニューのマフラー♪



リーズナブルなわりにいいんじゃないかな、トラストのTWMマフラーは。

運転席のレイアウトが日に日に変更されていきますｗ

某カー用品店でのナビのセールで、DVD楽ナビを１万円でゲットしてしまったので、つけてしまいました。

しかし、前オーナーのアースの取り方が悪く、電源があやしかったのですが、なんとかなりました。

PSPにマプラスでナビにしようかとおもっていましたが、タッチパネルがほしくてやはり車専用品にしました。

またおもちゃが増えました。

最近、平日にも関わらずシルビアをさわる時間があります。

とはいえ、何かとりわけのことをやっているわけではありませんｗ

オーディオ周りの配線を整理したり、S-AFCⅡの取り回しや簡単なセッティング、イノベートの設置場所の変更や、プロフェックBの取り付けなどです。

一番変化が大きかったのは、エンジンルーム、左ホイールハウス上に陣取っていた、初代EVCを取り除いたことと、旧式のAFCをはずしたことです。

これらがいなくなったおかげでエンジンルームが若干すっきりしただけではなく、計器類が意味不明な点滅を繰り返していたのですが、正常な動作をするようになりました。

余分なものは取り払って極力シンプルに♪

それにしても、タービンが5000rpmから本格的な仕事をするので、低速からのたちあがりがだるい気がします。

いっそ、PS13純正タービンに変更して扱いやすいようにしてしまおうか、S14タービンで純正＋をねらっていこうかどうしようかなぁ…

PS13純正は安いのが魅力ですよねｗ

ショップから帰ってきたシルビアに、いろいろとパーツの変更をしてみました。

まずは、ブーストコントローラーですが、初代EVCをやめ、プロフェックBスペックⅡに変更しました。

液晶画面にブースト圧を表示できるのと、シンプルな操作とワーニング機能があるので必要以上にブーストがかからなくていいですよね♪

続いてはエアフロを定番のZ32のものに変更しました。

それに伴い、S-AFCⅡを取り付け、コクピットビューが少し賑やかになってきました。

試走してみたところ…

ノーマルエアフロから変更してよかったと実感できる成果がありました。

まだ、燃調はとれていませんが、もともと濃いめなので現在はA/Fの値に以上もないのでこのままでいこうかなぁと考えています。

それにしても、古い車っておもしろいなぁと。

その当時の規格の部品をアップデートしていくと別のものに生まれ変わる気がします。

パーツを変更するのはそのような意図があるからとはいえ、あまりの激変に楽しさを感じます。

ブースト管理とエアフロ変更だけでだいぶ乗りやすくなってきた気がします。

これから先はさらにノーマルの耐久性を生かした純正流用でアップグレードをはかっていきたいと思います♪

それにしても、S-AFCってあまりいい噂を聞いたことがありませんでしたが、いざ使ってみると便利ですよね。

VQマップの変更なんて、ROMチューンの場合データの入れ直しなのに、配線に割り込ませて設定するだけでOKなのですから。

しかし、あくまでごまかしなので、今後のことを考えていくとレイテックかパワーFCの復活などフルコン制御を考えていきたいと思っています。

なんだか最近どっぷりPS13にはまっている気がします。

次はフロントの４POT化かなぁ♪