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先日走行中に、突然３気筒になり、世話になっているショップに持ち込んでいました。

「こりゃ、もうハーネス変えた方がいい」

「ノーマルにした方が絶対いいよ」

などの言葉をいただき、最初は前向きに考えていました。

しかし、あまりに私のシルビアのだめ出しを聞いていると、

（そんなにボロクソにいわれなきゃならんだか…）

とまったくやる気がでない状態でした。

現実問題として、私のシルビアは作り方が悪く、魔改造ポンコツ車です。

おそらく、こういう車はどうしてだめなんだと教えてくださっているのでしょうが、私にとってはボロくてもかわいい愛車なので、そこまでいわれると正直へこみます。

そして、そんだけ言われた上でさらに金を出して直すべきだと言われても…

私は、お金払って説教されることにはあまりいい気分になれません。

車は好きですし、そこのお店ではいろいろ勉強させてもらえるんですけどね。

そこで、昨日は死んでいる４番シリンダーの確認と、プラグ・コイル交換をしてみました。

すると、絶望的なことを言われていた我がシルビアは何事もなかったように息を吹き返しました。

「DIが死ぬことはまずないよ」

とのことでしたが、原因はDIのコイルでした。

アフリカで馬の蹄を見つけたらシマウマと思いこんでいると、実は単なる馬だったなんてことがあるそうです。

何事も初歩的な確認が大事ですよね。

とはいえ、息を吹き返した私のシルビアを少しずつノーマルに戻しつつ、安定した稼働ができる車にしていきたいです。

フロントバンパー内のレインフォースの取り付けや、Z32エアフロへの変更、ノーマルサージタンク、ノーマルインジェクターなど、まずは調子のいいシルビアを目指しこれからもちょこちょこ手を入れていきたいです。

話は変わりますが、SR20に青マネージの点火時期マップを読むとﾎﾞｿﾎﾞｿし吹けあがらないのはなぜなのか、車を壊さないようにしながら原因をつきとめていきたいです。

APEXiのこいつです。

パワーFCを復活させるとなると、数万円かかってしまうので、こいつでごまかしをしてみようかと。

S13純正エアフロ制御のECUを、Z32エアフロにした場合、エンジンは機能しません。

そこで、どうにかして動かすために、パワーFCやレイテックなどのフルコンばかり考えていましたが、手持ちのこいつの機能を思い出して、

「こいつ使えるんじゃん？！」

と先ほど一人感動にふけっていました。

そうと決まれば、Z32エアフロをゲットしなければｗ

いずれにしろ、次の設定変更のためには必ずエアフロを変更しなければなりません。

私の世話になっているショップの人はAPEXi製品を嫌がります…

おそらく私の暫定仕様をみたら怒るでしょうなぁ。

でも、プライベーターだから私。

興味本位でやってみたいと思います♪

データロガーはe-manage、空燃比はイノベートと機材もそろってきているので、後は排気温度計と燃圧計があればそこそこできそうなかんじです。

なんか気がついたらシルビアにどっぷりです。

今までAE111もGC8も燃調に手を出そうと思ってはいたものの、なかなか手をつけませんでした。

不出来な子ほどかわいいのか、S13には手間暇かけています。

しばらくかかりっきりになりそうな予感♪

パワーFCを廃止しましたが、かわりにこんなものをつけました。

さてさて、これから私は何をしたいのやら…

今後エアフロをZ32に変更し、４連スロットルを廃止し、ノーマルスロットル＆サージタンクにしていこうかと考えています。

ROMチューンの場合は再セッティングが…

そこで、もう一度パワーFCを採用するか、すでに同スペックのチューンドROM仕様になっているECUをサブコン制御にしようか迷っています。

どうするのがいいのかなぁ♪

原因はＥＣＵでした。

しかし、壊れ方が衝撃的でした…

左フェンダー内側のハーネスをつたって水が入ってきて、ＥＣＵ内が金魚鉢状態でした…

せっかくのパワーＦＣが単なるスクラップに。

今、ショップに出しているのですが、ノーマルにＥＣＵに追加基盤をうって、現車あわせでセッティングを頼んでいます。

どんなに少なめに見積もっても250PSは簡単に出るでしょうとのことでしたが、どうなんでしょう？？

期待がふくらむばかりです。

それにしても、初めてショップで燃調をとってもらいます。

プロのセッティングがどのようなものか待ち遠しいです。

今はMAXパワーは必要としないので、トルクがあれば文句ないです。

さてさて、どうなることやら。

つい先日、シルビアに乗って坂をのぼっているときにそれは起こりました。

調子よく坂をのぼっていた我がS13でしたが、いきなり吹けあがらなくなり、エンジンがもごもごいいだしついには止まってしまいました。

しばらく待ってからエンジンをかけると、アイドリングはできました…が、

そのアイドリングも数分の内にできなくなりました。

そして、そのままいまにいたります。

はたして何がいけないのでしょうか…

燃料はおくられています。

エアフロも信号が変化するので生きているようです。

しかし、プラグから火が飛ばないようです。

何が悪いのか。

どこかが断線しているのか、パワートランジスタがいけないのか、DIがもうだめなのか。

さっぱりです。

さて、どこの店に修理を依頼しようかなぁ…