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なんか有名なアーティストの歌にもありましたな。

最近もはやレストアに近い銀色インプですが、現状の2気筒を解消すべく、まずはコイルを交換してみました。



右バンク、つまり1と3番は定番のクラックが入ってました…

そこで、某オークションにて4個で千円の中古に手を出したら、見事全部無事なコイルに出会えました♪



たまにゃ、勝負してみるものですな。

それでも、2気筒は解消されず…
インジェクターの確認に入りました。
すると…



∑(ﾟДﾟ) なんと、汚いインジェクターなのでしょうか…

とりあえず清掃をしましたが付け焼き刃ですね。



ホールも汚いです。

とりあえず清掃後始動させると



なんと、1気筒は復活しました！

が、しかし、まだ、1気筒死んでます。

こりゃ、インジェクター自体を交換せにゃだめねぇ。

というわけで、純正で流用できるものを探してみようかなぁ。

アラゴスタを導入しました！
しかし、組み付けには難儀しました…

メーカーから送られてくる際に、メーカーの推奨する設定でセットされてくるのがアラゴスタのいいところの一つだと聞いていました。
しかし、私の場合はフロントのアッパーマウントと、ブラケットが左右ちゃんぽん（インプのフロントアッパーには左右の共通性はない。）に組まれていて、自分で組み替えなければならないという不手際がありました。

おかげで作業に無駄な調整時間が増えて、モチベーションがダウンしました…
いくら壊れてないとはいえ、金額を考えると、信頼性はほしいものです。
とはいえ、組み替えて試乗してみた感想は、噂通りの最高な一品です。
まだ、車高とアブソーバーの調整が好みではないので、さらに煮詰めていく楽しみがある車高調ですね。
ちなみに、私は標準の設定から、前後ともプラス2キロのバネレートに変更していますが、ダンピングは十分追いついています。
しかも、妻が誕生日にくれたものですので、大事に使っていきたいです。

妹が使う予定のGC8WRX Type-RA STi Ver.IIですが、半年間の放置に燃料ポンプがいってしまいました。

そこで、ついついポチっとなと購入しました燃料ポンプが届いたので、早速交換してしまいました。

ここ何年か仕事から帰ってくると、車を触ろうと思う気がなかったので、久しぶりに余裕があるのかな？と実感をもてる気がします。

が、そんなものは気のせいで、実際は暇ではなく、単なる現実逃避です。

しかしながら、「直す」という行為は、自己満足の中でも格別に位が高いような気がします。

新しい車を乗るのも楽しみの一つでしょう。

私にとっては、古いものをきれいに維持するという楽しみもまた格別な気がします。

要は、好きものの戯言なんですがｗ

さて、今度は内装をどうにかしないとなぁ。

と、タイトルに書くと、「えっ、辞めちゃうの？」と心配してもらってしまうと思いますが…

実際は、タイプRの部品取になっていた、私の一台目のインプレッサが、このたび、とある有名なチューナーさんの私物になることが決まりました。

水平対向の魅力や4WDの戦闘力を教えてくれたインプレッサに感謝の気持ちはいっぱいです。

引き取り後は、いきなり2.2L化が待っているそうなので、作業完了後は一緒に走ることができそうで待ち遠しい気もします。

少し寂しい気もしますが、本当に感謝をしている一台です。

一台減らすことに成功しましたが、妹がインプレッサに乗ることになりそうなので、また楽しみが増えそうです。

兄•妹•親父と三人そろってスバルに乗る日が近づいてます♪

ちなみに妹は、STIのバージョンⅡの予定です。

最近の車って純正でイルミがついていますよね。

私も昔はネオン管をくんでいましたが、そんな元気はなく…

お手軽LEDをつかったフロアイルミですませてしまいました。

自己満足ですが、スピーカーホールにCCFL管をくんでもいいかなぁなんて妄想したり。