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と、タイトルに書くと、「えっ、辞めちゃうの？」と心配してもらってしまうと思いますが…

実際は、タイプRの部品取になっていた、私の一台目のインプレッサが、このたび、とある有名なチューナーさんの私物になることが決まりました。

水平対向の魅力や4WDの戦闘力を教えてくれたインプレッサに感謝の気持ちはいっぱいです。

引き取り後は、いきなり2.2L化が待っているそうなので、作業完了後は一緒に走ることができそうで待ち遠しい気もします。

少し寂しい気もしますが、本当に感謝をしている一台です。

一台減らすことに成功しましたが、妹がインプレッサに乗ることになりそうなので、また楽しみが増えそうです。

兄•妹•親父と三人そろってスバルに乗る日が近づいてます♪

ちなみに妹は、STIのバージョンⅡの予定です。

勢いで買った、keiワークスのリア周りをそろそろ我が家のラパソに組み付けようかと思います。

購入から半年以上たってしまったような…

まぁ思い立ったら吉日ということで♪

とりあえず、覚書きをいくつか。

・ブレーキのプロポーポーショニングバルブは同じものを使える。

・ブレーキの配管はkeiワークス（リアディスク）を使用。

・トレーリングアームはラパンSSのものを使用。

・リアホーシングはkeiワークスを使用

※リアショックの取り付け位置はラパンⅣ型とkeiは異なるので、トレーリングアームで対応（予定）

あとは、サイドブレーキがどうなるのやら…

今日はかったるいのでこのくらいで（笑）

おめでとうございます。

今年もまた車いじりができることに幸せを覚えております。

新年早々某カー用品店の初売りにつきあってくれたり、実家でひたすら車いじりをしていても文句すら言わずにいてくれる妻に感謝しつつ、今年も頑張っていきたいと思います！

さぁ、明日は小物をやるぞぉ♪

昨日から今日にかけて妻の実家の名古屋に向けて、東名を下っていました。仕事納めということもあり、昨晩から混み始めた…だけではなく、局地的な豪雨で速度規制。
もう踏んだり蹴ったりな昨日でした。
が、しかし、そこはただでは転びませんw
低回転走行をマイクロロンに使うことで、妻のスイフトに施工ができました👍
賛否両論なマイクロロンですが、私は効果を感じている側の人間です。
平成16年式の二代目スイフトが、昨日丁度走行距離二万キロをむかえたので、マイクロロン施工にはぴったりの時期でしたので、今後も大事に使っていきたいです。
我が家の数少ないノーマル車ですし(-｡-;

なかなか時間がなくて進められなかった作業を、意を決して夕方から始めましたｗ
作業スペースを確保するためにとれるものはなんでも取っちまいましょう♪




しっかし、日が暮れたらもう寒いのなんの、テンションだだ下がりですよ…


そして暖をとるためのストーブでよそっことをしてｗ




まだ、細かいところはつめていないので暫定の仮組です。ナンバーをどうしまひょ…