tomcat150spのブログ一覧

最近は節約と寝ることが何よりも楽しくなってしまっている私です。

なんか仙人になりつつあるような…

しかし、やはり車は好きなわけで、妹が乗るインプレッサを金をかけず手間をかけることで、欲望を満たしております。

自分がインプを二台乗り継いでるので、脚やブレーキなどストックパーツがあるというのも触る気が起きる理由ですが。

それ以外のとこでは、錆を落とし、ペイントをし直す。

魔改造をノーマルに戻すことや、ドラブルシューティングなど、これまでの自分のスキルを試すにはもってこいの車両となっています。

さぁ、これからは何をしようか。

①後期用の予備バンパーを車体色に再塗装すること

②屋根のクリアが飛んできているので、同じく再塗装

③外装の両面テープ跡やシール類の排除

④ブースト0.5病に備えて社外のブーストコントローラーの導入。

とりあえず、手持ちのものでできるのはこのくらいかなぁ。

最近仕事に慣れたか、見切りをつけたのか、部下をこき使ってる…のか早く帰ることが増えてきました。

奥さんの手料理で、いつかくるかもしれぬ大震災に備えて脂肪を蓄え、車を触る毎日に少しだけ心の平穏が訪れています。



先日からぼちぼちやっていた塗装もこんな感じに仕上がり、妹インプレッサはますます乗用車として、普通の機能を回復しつつあります。

ただし、初期型ということと、放置されていたという点から、ブレーキには課題と不満が残ります。

ホイールも16インチをチョイスできるので、この際BHかBPあたりのレガシィのブレーキを流用して、安価にローターのサイズアップを図ろうかとも考えています。

ただし、パッド的には、BG用のリアキャリパーとローターを用いれば、GC8前期のものと互換性があるのですが…

まぁ、この際だから、新しくしちゃおうかなぁなんて妄想したり。

無理なくアップデートすることが、長く乗る秘訣ですかね？

わからぬものが多いです。

例えば、このしたの写真。



なんで、フューエルリッドに取っ手が…

こんなものぉ！



ホルツのパテで埋めてやる！



さぁ、今日はここまで。

ひけがある可能性もあるので、乾燥はじっくりと時間を取る予定です。

それにしても、いらんことばかりする前オーナーはいったい何者なんだが…

金はかけず、手間をかけて楽しみますわ。

GC8前期は、言われているほどパーツ不足ではないような気がします。

シャーシ関係は、中期以降のものを使えばバージョンアップができますし、リアデフの容量をあげればFR化も可能です。

そして、何よりもCPU関係のコストが安い！！

これは試してみる価値ありますよね。

ムフフ♪

GC8は大きく6つのモデルに分かれていますが、その中でも1～2、3～4、5～6の単位で改良が大きいです。

特に、2から3へは、エンジンルーム内のレイアウトの一新が大きく、内装こそ1～3は共通ですが、機械的な互換性はうすれています。

しかしながら、前期もデビューしたてのものと比べて、STIのバージョンⅡでは補機類もほとんど同一のものを使用しながら、250ps→275psへのパワーアップをおこなっております。

もちろん、バルブ等高回転化に耐えうる耐久力UPがはかられているわけですが、ECUによる仕様変更がおおきな理由となります。

そうすると、試してみたくなりますよね。

メーカーが、その設計の中でマージンを取った上でつくっているホットモデルの仕様を。

何よりも、メーカーがつくっているというのが大きな魅力ですね。

てきとうにいじられた燃調ほど怖いものはありませんからね。

さぁ、どんなフィーリングがまっているのでしょうかねぇ。