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tomcat150spの"バン改！" [スズキアルト]

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整備手帳

作業日：2024年1月29日

VVTエンジン載せ替え

Item: VVTエンジン載せ替え
Author: tomcat150sp

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	30分以内

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昨年末に妹が事故で潰したラパンSSのエンジンを、敷地内の砂利の上で摘出しました。
これで、ターボエンジン＆ミッション一式ゲットはできたのですが…
アルトバンにこいつを載せても5ドアとキャラが被ります。

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どちらにしようかなぁ。ターボはやっぱりベタだなぁ。

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こちらのVVTエンジンにしようかなぁ。

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カプラーもボルトオンだなぁ。
よし、この際だからただのNAから、VVT付きのNAエンジンに載せ替えて、カタログスペックを向上しようではないか！

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ただ載せ替えても面白くないので、定番の純正インジェクター流用をします。

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わかりにくいのですが、すでに8ホールのインジェクターが組み込まれています。

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手に入れてから一年以上放置していたら、クラッチ周りがサビだらけ。どうせターボ用のクラッチに付け替えるのでこいつは使いません。

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せっかくなので、クランクシールは変えておきます。純正ではないですね。

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ターボ用の軽量フライホイールに交換しました。

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ヤフオクでゲットした3Dプリンター製のクラッチセンターだしツール。

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無難に使えていますね。規定トルクで締め付けます。ボルトの緩みどめにガスケットを少し塗りました。

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準備ができたので、早速エンジンをおろします。さらば等長エキマニ＆純正書き換えECU＆純正キャタ流用フロントパイプ。今回は純正キャタライザーを溶接したフロントパイプの補修をしようと考えていたら、エンジンを載せ替えるという論理矛盾が起きていますw

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ところで、解体車のラパンについているグロメットのカバーですが…

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普通に流用できそうです。
エアコンの配管の部分は切り込みを入れるとして、ハーネスの付け根の部分はダッシュボードのら入れ替え時で外すついでに交換してしまえば良さそう。
今回はそこまでやらないので、見送ります。
さて、keiのダッシュボード流用はいつになることやら。

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では、準備ができたのでVVTエンジンを載せていきます。

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ボディを持ち上げて、エンジンを入れます。
エンジンを入れたら、ホイストでマウントに合う位置まで吊り上げます。
言葉にするよりやった方が簡単なくらいシンプルなつくりですよね。

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エンジンマウントに固定完了。
ミッションまで結合してから載せ替えるとサクサク作業が進みます。
ヘルニア持ちなので、無理せずに前日にエンジン下ろし＆補機類交換。
２日目に搭載という風に体への負担も考えつつ作業をしています。

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コイルも定番のものに交換しました。

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もちろんプラグもセットで交換します。

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外したものを復元して終了。
クーラント、オイル類を入れて、試走します。

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いつもの場所までチェックしながら走行。
問題もないですが、ノーマルVVTエンジン＋エアクリ交換＋軽量フライホイールくらいだと、載せ替え前に比べると面白味はあまり感じない気がします。
でも、カタログ上は「可変バルブタイミング」が付加されました。
オイラのアルト、VVTついてまっせ！

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