ピッカピカ

ピッカピカ　っと言っても私の頭ではありません。
エンジンの中です。neoweedoさんの紹介でチタンコーティングやっちゃいました。
エンジン内の汚れを落としチタンの膜でコーティングするみたいです。
最初弱感不安でした落ちた汚れがオイルラインのどこかに詰まるかもって、実は
私１年程前、カーボンスラッジで痛い目にあいました。
ＧＴーＳＳタービンなんですけどタービンのバンジョウボルトのオリフィスが詰まってタービンブローしたんです。タービンのシャフトが曲がってました。
HKS本社に電話したらボールベアリングのタービンはオイルが、あまり要らないの
で流量絞る為オリフィス入れてますって、オイルメンテ悪いのでは　等と言う答え
ふざけるなって話オイルは２０００キロ～２５００キロで代えてるのに
オリフィスの穴はと言うと針の穴より細い０．２ミリくらい針入れてもとおりません。みんなに見せたら絶対詰まると言われ今バンジョウボルトは、純正を使用してます。HKSからはエアークリーナーやマフラーからでたオイルでバンパー汚れるって言われたけど、タービンブローよりましですもん。　しかし、以前と変わり
ません。
少し、話がずれちゃいました。
で、結果は凄い事．オイルラインから目を疑うような汚れが出るわ出るわちなみに
マッハ号は、エンジンブローも体験してるのでエンジンは２００００キロしか走っていないのにこれですから。
洗浄後オイルフィラーキヤップ中のぞいたら新品みたいにカムが輝いていました
オイルエレメントのアダプターの所もピカピカです。
ロードインプレッション。
後、１回オイル替えるまであまり回さない様に言われてるんであまり期待してなかったけど、明らかにブースト計の上がりが早くなっています、特に負圧～０までの部分です。後、タービンが楽～にまわってる感じです。
フルブーストのインプレは２０００キロ後。