ZXR250の燃調と試走

昨日、試走に出かけたZXR250。

燃費が14km/L台と悪い…

貴重な2日休みの2日目の朝は、キャブレターのパイロットスクリューを調整して燃料を絞り薄くする作戦を企てる。

とりあえず、作業しやすくするために、手抜きはせずに外せる物は外します。



燃料の濃さを調整するパイロットスクリューはメーカー指定2 1/2回転戻し。昨日までその通りにしてましたが、2回転戻しにしました。 コレ以上絞るとエンジン回転が落ち、ストールします💦



とにかく作業性が非常に悪い！1番2番キャブレターはまだ良いですが、3番4番のキャブレターは、もはやホースのジャングル…パイロットスクリューの穴を探すだけで一苦労…また回すのも苦労します泣


何回転したか分かる様にマジックで印を付けています。


エアークリーナーは綺麗です。









二回転戻しで、アイドルも安定して1650回転くらいで安定。

暖まると、少しずつ回転が上昇…いい反応だ！

落ち着いたら、規定の1500回転にもどします。

タンクを別置きにしてアイドル。


キャブレターを見るのは、これで最後にしてほしい…



エアクリボックスを戻し



フレッシュエアーがエアクリボックス内に入る様に、やはりラムエアは元に戻す。

やはり純正を基本にセッティングしないと。



いざ、試走！

お、明らかに昨日と違い、アクセルの付きが良く軽く回る(^^)

アイドルがまるで、別物の様な安定感。

いいじゃない♪

中間域も、もたつきが無く、いい感じのトルクが出ていて、走りやすい♪


とりあえず、山陰道を西に走り一休み。





道の駅 きらりで少し、休憩してから鹿野方面の広域農道を走ります。

のどかだね。


ワインディングを楽しみ♪ 6速でも加速できる、扱いやすさ。


鹿野を抜けて、湖山池で撮影




日本一の池である



燃費も17.85km(3.36L給油)かなり余分に入れたので、この数字。 まあ17-19km/Lとしときます笑

てか、もういいや…キャブセッティングに苦節3年もかかる💦


まあ走りやすいし、燃費も街乗りで18km/L良しとします。


まあ何より4気筒は、回した時のサウンドが凄く気持ちいい♪








おわり