N700のブログ一覧

ZZR1100を手に入れた時は、社外品のマフラー、ハンドル、スクリーンなどが変更してありました。

確かに日本人の体格に合わせるなら、ハンドルは、アップハンドルに変えた方が圧倒的に扱いやすい。




小5の時(93年)にバイク雑誌でZZR1100D型を見た時の凄まじいカッコよさに、ずっとフルノーマルに憧れていました。

　なんだかんだ、かなり遠回りしてZZR1100に乗るまでに30年も掛かりました😅

中学3年の冬に98年式の(D6型)を発表されて、絶対に乗りたい！と思っていました。




納車してから、純正部品をかき集めて純正フルノーマル化を目指して完成しました！
　
自転車の様なアップハンドルは、全く趣味でないですが…実に車体が扱い易く身体が楽。


でも純正のセパレートハンドルがカッコいい！その分、取り回し、肩への負担は増えます。



　普通、軽量化やサウンド、性能向上を狙って社外マフラーに変えるものですが、、、


社外品マフラーは取っ払って、純正の重過ぎるマフラーに交換😆


　自分の思うスタイルになり、倒さないうちに⁉️一眼レフで撮影しときます。

まず、フルノーマルになった車両を徹底に磨き✨



とりあえず、めちゃくちゃデカイ😅



撮影地を、探して回る…

気分的には、、、




ま、いつもの場所で撮影する事に











かつて、6年もの間、世界最速の市販車の座を死守したZZR1100…



320km/hメーターも憧れでした。



　世界最速だったとは、思えない程穏やかな出力特性、しかし怒らせたら相当獰猛なマシン。







かなりツアラーよりの大柄ボディーは、走りだすと重さやデカさを感じず、軽快感があり、コーナーも入りやすい。

　SSに比べるとサスペンションは、かなり柔らかいですが、その分修正が効く印象。

純正2本出しマフラーが眩しいくらいに、かっこよすぎる！


磨いただけあり、キラキラ











スクリーンの高さと、幅広のカウリングで、風防効果が高く、身体が楽。



しかし、クラッチがスーパー重過ぎる‼️




でも、かっこいいから我慢出来る😣


車庫にしまってから、思わず抱きしめてしまいました😘




　
また読み返す😅




　おわり