N700のブログ一覧

　前編は、室内や音響の良さを書きましたが、お次は肝心の「走り」をチェック！

　まずは、同僚がドライブ。

日産e Powerとは、エンジンで発電して電気モーターで走るシステム。
　エンジン自体は、駆動には全く繋がってないらしく、またトランスミッションも無い。

オーラはエンジン排気量は1200cc
　
モーターは100kw(136PS)トルク30.6kgf•m

　モーターで発進するので、めちゃくちゃスムーズ。

　まさに電車のような滑らかな発車です😀

少し踏んでみようか？って事で、、

アクセル、チョン。


ヒューーーーーーーーーンッ‼️

ドッ❗️

は⁉️

なんて言う加速💦

いや、加速って言うよりポンとスピードが出てる感じ💦

アクセルOFFだけで、ブレーキを踏んだ様な減速。

すげ〜まるで大型の排気ブレーキ＋エンジンリターダまで入れた様な減速感。　全くブレーキなしの減速😅

　とまあ、今度は私が運転席へ

とりあえずハンドルが、めちゃくちゃ握りやすい👌

　大き過ぎず、小さ過ぎず、太さも絶妙なサイズで、安心してコントロール出来るハンドル。





　オーラの印象で1番良かったのは、このステアリンググホイールだと思います。


さて、発進。

　アクセルは、普通に入力しても爆発的な発進ではなく、とにかくスムーズで、めちゃくちゃ軽やか。

なんかタイヤが転がってる感じがしない💦

ギアとかの駆動感を感じない(実際トランスミッションは無い)滑らかさ。

　ゼロスタートから、グッと踏んで見る…

フロントが浮く程のパワーが、一瞬で全身を襲う、物凄い加速。

　リフトした車体を元に戻す制御が入り、ピタッと前が見えハンドリング、車体が非常に安定する。

もうタイヤで走ってるって、言うより、反重力カー？もうなんか新幹線なみの加速です。

ミラーに映る車が一瞬で・になりました💦

レシプロエンジンの加速では、味わえない、体感した事のない凄い走りです。

バイクやチューニングしたターボ車でも、追い付けないかも？

車体、ステアリングの挙動は一切乱れず、むしろ安定していく💦
　しかも遮音性が、高いのでスピード感を感じにくい。

　アクセルOFFで瞬時に減速。
いやー電気モーターは凄い😅
　※急減速は、モードの切り替えで緩くする事も出来るとか。

　また、オーラ　ニスモになると、更にニスモモードと言う、さらに加速を高めたモードが用意されているそうです。

　スタンダードのノートe Powerは、そこまで強烈なパワーでなくゆったりしてるとか。
　あえて緩やかにしてるとか笑

　なんだこの車🚘


　フロントバンパーにはスリットがあり、空力的に空気を絞りボディーの安定を図る処理もしてあります。

大人2人で旅行やドライブなら、丁度いい車だと思います。

　



　グレードは、Gしかなく2WD•4WDか？シートは本革かファブリックか？を選ぶだけで、あまり深く考えなくても良さそうです。

※日産純正BOSEサウンドはナビETCなどとセットで別途40万円💦

　G(2WD)
　　2,610,300円
　　(4WD)
　　2,868,00円
　Gレザーエディション(2WD)
2,699,400円
　同上の(4WD)
2,957,900円

NISMO(2WD)
　　2,869,900円
RECARO製スポーツシート装着車
　　3,265,900円💦

シートはノーマルで良いかと😅


　端的に言うと、「従来」の車とは違うと言う感じです。


　安いか高いかは、あなた次第かと。


とりあえず乗らないと、この凄さは体感できないと思います。



　オーディオや足周り、エンジン周りを同等にチューニングしようとしたら費用が掛かりますが、最初から付いていると思えば安く思えますが、、、、

　全てにおいて丁度良いって感じ。

のんびり、ゆったりと上質なサウンド聴きながら運転するのが、1番気持ちいいと思います。

　実際同僚も、家に帰りたくなくなるとか笑

　オーラの方が居心地が良くて😆

　


　でも、よー買わん😅



おわり

　会社の同僚が日産　AURA(オーラ) を新車で購入して、1ヶ月。

　同僚の方から、「乗ってみんさい！良さがわかるけぇ」との事で、とりあえず助手席に乗り込む。



同僚のカラーは、ミッドナイトブラック(特別色:別注)で、ラメフレークが散りばめられ、通常のベタっとしたブラックでは無く、深みと艶が一層高い、高品質な塗装だと一目でわかります。

　ドアを開けると、ドアが分厚く重厚な音がします。

また、ガラスやドアは遮音性の高い物が使用されており、乗った瞬間に外部の音は、ほぼ遮音されて防音室に入った様な…遮音性

　起動

メーターがフル液晶で、ビビる😅



ファブリック素材を使用した、お洒落なインテリア。



他社メーカーなどとは違い、プラ感がなく、かなりインテリアデザインに気を使っており、居心地がめちゃくちゃ良い。



また、シートが抜群に良い‼︎ ヒップポイント、また背中の当たり具合、厚み、硬さが丁度いい！ここまで身体にフィットして、穏やかなシートは座った事がない…マジで💦

同僚が1番気に入ったと言う、日産純正ナビBOSEサウンドシステム。

とりあえずJAZZの演奏を聴く

もはや今までのカーステのレベルでは、太刀打ち不可能💦なレベル…

生演奏の様なウッドベースの鳴りがヤバイ…またシンバルやスネアの余韻と立体感と残響が凄い🤣

遮音性が良い事で、音楽のまとまりとワイドな立体感。

もはや、音響室か〇〇ホール、文化会館レベル。

とりあえず通常のカーステサウンドでは、なかった…

　
あまりの良さに後編へつづく…