こん○○は、@カトケンです、どうも。
本年もよろすくおながい致します
さて
旧年はなんだかんだで
気付くと一度もサーキット走ってない、うそん
こんな年って今まであったっけな…？
ある意味燃え尽き症候群だったのでしょうがないと思いにけり
マーチもシルビアも1mmも動いていないですが部品は揃ってきてる
でもこのままじゃ死蔵品が多すぎてふどこれ全開なので
本年は何とかしていきたいで候
そんな中
今後のコママさんマーチのLink G4+での適合作業に向けて
ウチの実験車、E11ノートで試してみてました
まずは事前準備としてCANを一番近いCVTCUから拝借し直し
これでOBDコネクタが空いたんでConsult繋いだまま、LinkにもCANを読ませられます
続いてDジェトロのFuel Load SourceをMAPにしての適合テスト
MAFだと負荷分をTPSで補正してたんですが
これがMAPだと嘘みたいにめちゃ簡単であっさり適合かんりお
こんなちゃんとやったとは思えないテーブルでも結構ちゃんとしてるなんて素敵
CVTってのも手伝ってますけれども
この程度はホントにざっとなんで隠す程じゃないんですが…
わたくすは恥ずかしがり屋さんなのでカラーサーモで察してくだしあ
にしても、普通はこんな綺麗な配色になったりするんでしょうか…？？
（これは補正テーブルなんじゃないかと思いますけどね）
先日のデータを基に
K13ニスモの純正ライクに合わせてみましたが
E11と違って全開領域がアレだったんで、そこをちょこっと弄ると流石に変わりますね
ROMチューンで結構変わるって聞いてたのがやっと理解できた希ガス
それ以外のところの準備も進めておりますです
そんなこんなですが
基本はドライバー気質なわたくし
自分のクルマ作るのには重い腰が上がらなくてﾏﾝﾄﾞｸｻｲんですけれど
流石に今年一回も走らないのは避けたいなぁなんて
頭で考えて
心で思ってます。。。
Posted at 2018/01/10 22:47:57 | |
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ノート 弄り -Link G4+なフルコン- | 日記
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