完全自作アーシング施工。

アーシングを現車合わせで手作りで施工していきます。

アーシングはオカルトチューンなんて言われる事もありますが、劇的変化が望めるチューニングではありません。
特に車が新しめの場合は変化がほとんど感じられないと思いますが、わたくしの場合は個性化と弄ってる感アップも狙って配線作り、ケーブルの取り回し等、自作でやってみました。


まず最初の画像はイグニッションアース。
イグニッションコイルを留めているボルトから各々１本ずつ配線する。

IGコイルから伸ばした配線４本を中継ターミナルに集め、そこからバッテリーに配線します。

イグニッションアースだけの画がこれ。


この後、アースするべき？した方がいい？ポイントに施工していきます。

・左右フェンダー純正アースポイント
・エアクリボックス下の純正アースポイント
・バルクヘッド２ヶ所
・エキマニ上部の謎のボルト
・オルタネーター外枠
・バッテリーマイナス端子に直接繋がるボディアース部
・ヘッドライト後方（リザーバタンク左）
・ヒューズBOX固定用ボルト（前方）
・スロットルボディ
・インジェクター付近
・インジェクター後方の謎のセンサー固定部

以上１３ポイント＋イグニッションアースとなります。

ポイント毎に全ての画像は紹介しきれないので、いきなり全体像です。

アーシングのケーブルは太い物でできるだけ短くというのがセオリーのようですが、配線の取り回しなど色々考えていくとこんな感じになりました。
エンジンルームのセンターを何本ものケーブルが横切る感じで、んーどうだろ？wって感じですね。
ちょっと盛り過ぎ感もありますw

フロントミッドシップで、バッテリーの位置が中途半端な位置なのでケーブルの取り回しはこんな感じになります。

少し角度を変えて。

あと数ヶ所に中継ターミナルを用いて、バッテリーに繋がるケーブルを減らせばもう少しマシになるかもです。

個性化と弄ってる感は出せましたね。
効果の程は・・・
体感出来る効果なんてありませんよw
調子悪くもなっていません。

最近装着したSCUD＆BOAの体感効果がありすぎて判らないのかもしれませんけどね。

バッテリーターミナル付近はこんな感じに。
かなりのタコ足です。


使用した材料
８sqパワーケーブル
丸型裸圧着端子８sq用　穴径６Φ
丸型裸圧着端子８sq用　穴径１０Φ
スリーブ８sq用
銅板ターミナル
金メッキターミナル（中継用）
幅広タイラップ


使用した工具
圧着工具
ケーブルストリッパー
ケーブルカッター
ニッパー
スパナ
ソケットレンチ