アライメントとった

車高とかは完全に個人ごとの趣味ですよね～
あまり低すぎても脚とかが仕事できる幅がなくなっちゃうとか聞いたことがあるので、私も車高は高めですね
あと、まだメインハーネスをフェンダー内から引き上げしてないのでビビってるっていうのもありますｗｗ

アライメントに関しても同意見ですね
セッティングなんてそれこそ十人十色だから、他の人の値とかはあまり気にしてないですｗ

４駆だからなのか、グリップだからなのかいまいち分かってない私ですが、トー２ミリアウトだけでそこまで不安定になるんですね＾＾；
ドリだとトーアウトにしてる人とか割とたくさんいるから考えた事ありませんでした（汗

時間あるなら思いっきりカッコいいと思うくらいの車高にして走ってみるといいですよｗｗｗ
人の言葉じゃなくて自分の言葉で言えるようになります。
そうしたら「もっと下げたいけど走ること考えたら今はこれが限界」
みたいなボーターができますし。


細かくセッティングを記録していってるわけではないから説明しきれませんが、
トーイン時に比べると立ち上がりでリアがズルズルするって感じでしょうか・・・。
「ブレーキング時に挙動の乱れる」
という伝説も聞いたことありますが現状では体感したことがありません。
というかそこまでの数値に反応するくらいシビアな車にしてないから、
ある程度は車が吸収？してるのかと思いますｗ

誰かがオーダーメイドした服が必ずしも自分に合う訳ではない。

アライメントとか車高なんてそんなもんだと思ってます早く走る為にそれを弄る人からしたら(爆)。

人によって車の仕様も違うし走らせ方も違いますしね…。

つかアライメントって四輪トータルで見るものだと思ってたんですけど、リアをアウトに振ったからってそれだけでそんな暴れるものなんでしょうか…フロントのトーとの兼ね合いでスラスト変わりますけどフロントの降り方次第？って思うのは素人考えなんですかね(アライメントとか意識した事無かった系の私です)。

俺が大雑把だからこんな書き方してるだけで最後の最後まで行くとシビアだと思います。

けどそれが自分の車に当てはまるかというと微妙ですけどねー。
単にそこまでの知識しかないから難しく考えきれない部分もありますが・・・。

「細かいことグチグチ言うならキャスター合わせてからにしろ」
って昔言われましたｗｗｗｗ

昔自分も仕事でアライメントいじる時はトーアウトにしてと頼まれても極力断ってました。
フラフラして真っ直ぐ走らないのは確実なので。
実際それでクレームとして再調整も対応してました。
あとトーインの仕様に比べて実走テストの回数が増えるので自分が納得できる状態に持っていくのが大変なんですよ。
画面の数字通りに０．０１ｍｍまで調節したって真っ直ぐ走らない車は走らないですからね。

そんな自分は現在リアトーアウト６ｍｍですがｗ。
無論高速道路はフラフラして全開では踏めません。

自分で指定しておいてクレーム言う奴はめんどくさいですねー。

数値合わせるのは当たり前として、
段々と自分が好きな数字とか決められるようになってくると考えてて面白いです。