125,800km　ウォーターポンプ取り付け調整

一部の方にはこの悩みを打ち明けていましたが。(笑)

エンジンルーム内にクーラントが飛び散っています。
中央から左右に放射状に飛んでいるので、またウォポンではないかと。

3月に交換したばかりなので、まだ半年も経っていませんが。。。orz

3月に交換したときはエンジンからガラガラと音が聞こえていたので、たぶんウォポンのインペラがエンジン内部に干渉しているのだろうと考え交換しました。

でも、今回はガラガラ音はありません。

実は「もしかしたら」という推測がありまして、今回は部品調達せずに、まずはバラしにかかります。

結構な飛び散り方です。

ここまで外すとやっぱりウォポンのプーリーを中心に飛び散っているのがわかります。

6月末に交換したばかりのテンショナーのプーリーも白くなっちゃってるし。。。

ファンベルトを外してウォポンのプーリーを取り外しました。

エンジンブロック側まで散ってます。なぜにこんなことに？？？

ワタシが推測するに、ウォポンの取り付け面から漏れているのでは？と。

ちなみに3月に交換した前のウォーターポンプがこちら。

飛び散り方が違いますよね。このときは、おそらくウォポンの軸にガタがきて、このプーリー取り付け面の裏から漏れたのではと思っています。

外したプーリーの裏面です。

やはりこちらも裏面に多少の飛び散りがありますが。。。

斜めの部分にはクーラントがついていないんですね。

こちらは前回の写真。

裏側全体にクーラント。つまり、ウォポンの軸のあたりから前方向に噴いたということ。

でも、今回は上の写真の通り、ウォポン取り付け面から横方向に噴いた、と推測できます。

つまり！

要するに！





ウォポンの取り付け方が悪い（ゆるい）ということです。(^_^;)
取り付けるためのナット4個を増し締めしました。

これ、エンジンブロックから突き出しているボルトに締めこんでいくので、もしトルクをかけすぎてネジ山をつぶしたら取り返しがつかないんです。

夏でエンジンブロックもあったまってるのでなおさらネジ山がナメり易い状況なので、慎重に「しっかり」かつ「やんわり」と増し締めしました。



＃こういう作業用のトルクレンチが欲しいです。(^_^;)





で、すべてを戻して作業は完了。

その後2日経ちますが、今のところ漏れは止まったようです。

「もしかしたら」がこのまま「やっぱりそうだった」になってくれることを切に願っております。(笑)