147,590km　LCM交換（取り付け編）

最近のマイブーム（死語？）はコーディングです。(笑)

さらに、いろんな事情が重なって、LCMの交換に挑戦。

過去、いろんな先輩方が挑んでいるカテゴリーですね。

ワタシ的にはこのカテゴリーの整備手帳は初めてですが。

で、バラします。

場所は右H・左Hに関係なく右フロント座席の右キックパネル内です。

右Hの場合は、ステアリング下パネル、ハンドル右下小物入れ、ボンネットオープナーを含むキックパネルを外します。

ウチのはこのあたりにVIPERやらETCやらスロコンやら、いろいろ隠してあるので大変です。(笑)

右上の方の防音シートをめくるとご対面♪

LCMは8mmのタッピング1本で固定されています。

下側の8mmを外してから、下に押し下げるようにずらせば外せます。

結構スペースがキツくて、さらに配線の束があるので、自由度があまりないです。

上側を手前にくるんと回転させるように取り回すと図のように取り出せます。

3つのコネクタがありますが、真ん中はレバーを倒すいつものヤツ、両端は下の部分をずらしながら浮かせて外すヤツ。

摘出成功です♪

はい。お約束の新旧比較。

左が旧品、右が新品。

あ、新品じゃなくて他車種からの格安中古品ですけど。(笑)

こちらがウチの'02年式の530iについていたモノです。

「LCM-III-B」の文字が。

LCM3だとコーディング時にあまり設定項目がないんですよ。

LEDやHIDにも部分的にしか対応していないので、ライト回りをいぢるとエラーが出るんですよね。

で、こちらが取り付けるモノです。

実はE53 X5から取り外しの部品です。

部品番号をRealOEMで検索してもE53専用で、E39のパーツリストには出てきません。

「LCM IV」というラベルに惹かれてダメ元で買ってあったヤツです。

はい。ワタシ、チャンレンジャーです。(笑)

いや、ギャンブラーです。(爆)

新しいモジュールをとりあえず車体に接続します。

イグニッションONしたらいきなりエラーのオンパレード。(汗)

「SELFLEVEL SUSP. INACT」???

これはエアサスのレべライザーのエラーですかね。

X5ってエアサスなんだと初めて知った瞬間。(笑)

他にも「CHECK TAIL LIGHTS」で、これは後期LEDテールではまず見ないですよね。

試しにライトを点けたら、なんじゃこりゃ状態でした。(笑)

パソコンをつないでコーディング開始。

いろいろやってみて、途中にエラーなんかも出ながら、なんとかE39として正常な挙動になるように設定し直しました。

これならいけるだろうと、超楽観的な判断。(笑)

まずはLCM4を所定の場所にちゃんと取り付けてすべて戻して、一応は走れる状態に組み上げました。

ってことで、見た目はとりあえずOK～っ♪

で、イカリング、ナンバー灯、リアウィンカー、バックラップなどLED化してもフラッシュもエラーも出ない状態まで持っていきました。(^_^)v

次回、コーディング編をお楽しみに♪