148,200km　吸気側カムシャフトセンサー交換

1月3日、吸気側カムシャフトセンサーがお亡くなりになったので交換です。

まずはVANOSのソレノイドバルブを外します。ブローバイホースの裏側で見えないですが、ソケットがあるので外しておきます。

32mmなのでファンナットレンチで緩めます。結構固いです。

外すと結構オイルが出てきますので何か下に敷いておいたほうがよいでしょう。

ソレノイドバルブを外すとセンサー本体が見えます。

5mmHEX一本で留まっています。

スペースを確保するために、オイルフィルターのカバーとかVANOSのオイルホースとかも外したほうがよいでしょう。

ワタシはこれをしなかったためにハマりました。。。(^_^;)

なお、ボルトは緩み防止剤がついていてちょっと固いです。

無事にボルトを外すと（ココ大事(笑)）、引っ張ればセンサーは抜けます。

Oリングがセンサー側についてきましたが、エンジン側に残った場合はちゃんと取り外しておきます。

VANOSのオイルホースが微妙に邪魔で、すんなり抜けないかもです。

コネクタ側はエアクリボックスまわりを外すとインマニ下にケーブルが集まった部分があり、その一番下のコネクタがカムシャフトセンサーです。

写真の赤矢印がセンサー側で、青矢印が車体側です。

車体側のコネクタの針金状の金具をぐっと押し込んで引き抜きます。

本来はこの末端に細い紐をつけて、上からセンサーを引っ張り抜くのが手順です。

お約束の新旧比較です。

上が新品で、下が旧品。

新品は2011年4月に有事の際に備えて買っておいた純正品です。

たしか当時は諭吉オーバーでしたが、今は純正OEMのVDO製が少し安く、安いものなら3千円もあれば買えるようですね。。。

センサー部分の比較です。

新品はセンサー部が太くなっていますが、これは確か対策品だったかと記憶しています。

旧品は。。。

細いタイプなんでもしかしたらオリジナルか？？？

もしそうであれば16万キロ以上ということになります。

新品を差し込んだ状態です。

もちろんOリングも新品で、オイルを塗ってから差し込みましたがしっかり感があります。

ケーブルの取り回しはワタシは紐を使わないで頭で覚えていたんですが、ケーブルが微妙に固くて通すのにちょっと苦労しました。

やっぱり整備手順は守るべきですね。

コネクタを車体側に差し込んであとはボルトで固定するだけ。。。

なんですが。。。

外すときにヘマをやってボルトを曲げてしまいまして。。。

新品のボルトを発注して取り付けるまで一週間不動車となっていました。(^_^;)

右が新品、左が曲げてしまった旧品です。

このヘマのせいで他の整備も合わせてやっつけることになり、よかったのか悪かったのか。。。

交換後は無事にエンジンもかかりエンストの症状も治まり、今のところエラーも出ていません。



164,200km