148,800km　パワステホース交換（その1）

パワステオイルが漏れ漏れで限界のため交換。

ちょうど1月に入ってからのトラブルでアンダーカバーは外してあります。

まずはジャッキアップ。そしてエアクリを外します。

敷き物を敷いて寝っころがって下にもぐります。

まずはパワステポンプ側を外します。

ホースバンドを外しますが、ウチのはネジ式を2個つけてました。

下にバケツをおいて引き抜きますが、なかなか抜けず、マイナスドライバーでこじってホースをちぎって抜きました。

続いてオイルクーラー側を外します。

13mmにユニバーサルジョイントとエクステンションを付けてラチェットで回しますが、最初は結構固かったです。

ホースが2本刺さっていますが、パワステは下のホースです。

カシメの部分からもオイルがにじんでおり完全に寿命ですね。。。

抜くとこちらからもパワステオイルがそれなりに出ますので、バケツで受けました。

見てみると抜いたホースの先端にOリングがありません。

黒いストッパーの陰で見えませんが、車体側に緑色の細いOリングが残っているので忘れずにちゃんと撤去します。

ホース2本とも下側が外れたので、タンクごと引っ張り上げて外しました。

リターンホース（細いほう）は結構簡単にタンクから抜けましたが、インテークパイプ（太いほう）は回るは回るけど引っ張ってもぜんぜん抜けてこない。

こちらもマイナスドライバーでこじってホースをちぎって無理やり抜きました。

こちらはタンクがプラ樹脂なのであまり無理をするとタンクが壊れるのでホースを破壊です。

お約束の新旧比較です♪

リターンホースです。上が旧品、下が新品。

新品はURO Partsというメーカのものにしてみましたが。。。

結構純正と違うのね。。。orz

先端のカシメ部分も形状が違い、しかも均等にカシめられていなくていびつな形。

さらに、Oリングが付いてこなくて別手配もしていなかったので、しかたなく旧品を再利用。

ぜひ漏れないでほしい。。。

逆サイドですが、純正品は外側にリングがあって、この部分のホースの中にはフィルターが入っているらしいです。

今回の部品も同じ場所が固くなっておりホースの中に何か入っているのがわかります。

一応フィルターは入っているっぽいですね。

インテークパイプです。

純正品は外側にメッシュ状のカバーがついていますが、これ、何のためについてるんでしょうか。

知ってる方教えてください。

で、今回用意した部品はこのカバーがただの薄いゴムでした。

安っぽいです。。。



その2に続きます。