76,370km　バッテリー交換（その１）

バッテリーがだいぶヘタってきているようなので交換することにしました。選んだのは「BOSCH PSI-1A」です。100Ahなので電装品がいっぱいのウチのE39でもがんばってくれるでしょう！

ただ、バッテリー交換を行うと、いろいろな設定のメモリー類がリセットされてしまいます。先日せっかくキリ番の準備をしたのでトリップメータをリセットしたくありません。。。

そこで、メモリーバックアップのためにちょっとしたツールを作ることにしました。

用意するのは、
・9Vの角型の乾電池1個
・ワニ口クリップ付のケーブル2本
・ビニールテープ少々

下の写真のように、ワニ口クリップを電池の両方の電極にかませて、取れないようにビニールテープで固定しておきます。

バッテリー交換はトランクを開けて行いますが、そうなるとトランク内の照明が点灯しっぱなしになります。電気を使いすぎないようにはずしてしまいます。

こちらはトランクフードについている照明です。内張りから照明部品を引っ張り出してコネクタから抜いてしまいます。

もう一つ、ナビユニット本体が格納されているケースの下にも照明がありますので、同じようにはずします。

こちらはちょっとコツが必要で、右側の切りかきのあるほうを小さなマイナスドライバーなどで浮かせてはずします。

構造はトランクフードのものと同じなので、先にはずしたトランクフードの照明部品を見ればわかると思います。

バッテリー本体はトランク右側のフェンダー内にあります。

スペアタイヤを出すときのように、トランク内の床面をはがします。すると右側にカバーを固定している3つの留具がついているので、こちらもマイナスドライバーなどで浮かせてはずします。この留具は2つの部品でできています。

3つともはずすと下の写真のようにカバーが取り外せます。

今までついていたバッテリーです。一応BMW純正が入っていました。

製造年月日などの見方がわからないので、もしかして新車時からずーっと同じものかも？2002年製なのでかれこれ7年目に突入しているバッテリーでしょうか。。。

上部に固定金具があります。写真の下部はボルト、上部はナットで、どちらも13mmでした。手持ちのボックスレンチに13mmがなくメガネレンチしかなかったので、なんとかそれではずしました。結構固かったです。。。

バッテリー本体の右側に長い棒状の部品があり、これでバッテリーを固定しているようです。

上のところはプラスドライバーで回せるようになっているのでこれもはずします。

写真をよく見ると、右側にも穴がありますね。。。この穴がポイントでした！

ということで、とりあえず前準備ではずした部品です。この状態でバッテリーは動かすことができます。

次はいよいよバッテリー交換です。さて、各種設定のメモリーをリセットさせずに、無事に交換できるのでしょうか。。。