76,370km　バッテリー交換（その２）

古いバッテリーです。固定金具はすべて取り外しているので、この時点で動かすことができます。

ここから、バッテリーの端子をはずしていけば交換できるのですが。。。

その前にっ！

おもむろにエンジンフードを開けて、事前に作っておいたメモリーバックアップのツールを装着します！

って、大げさですが、要するに乾電池を車体の電極に取り付けるだけです。

マイナスはボディのシャーシ部分に。

右前のショックの受けの部分にアース用？の端子があるので、そこにワニ口クリップをはさめました。

プラスはエンジンの奥にあるプラス端子に。

カバーをあけて赤いケーブルと端子を確認して、これにワニ口クリップを挟めました。

あとは普通にバッテリーをはずします。

まずはマイナス端子から、つづいてプラス端子をはずします。

はずしたケーブルがちょっと邪魔ですが、ここで古いバッテリーを気合で持ち上げて引き抜きますっ！

重かったぁ。。。腰を痛めなくてよかったです^^;

はずした旧バッテリーと新品のバッテリーの比較です。

ぬわにぃっ？！大きさが違ーうっ！！！新品が入らなかったらどうしよう？！

やっぱり高くてもBMWの純正にしておけばよかったかなぁ。。。(>_<)

と、一瞬アセりましたが、バッテリーの場所に置いてみると、なんとか治まりましたぁ。^^;

そしてプラスドライバーではずした固定金具をつけるのですが、幅が大きいからネジ穴の場所が合わないだろうなぁと思ったのですが、もう一つネジ穴があったんですね。その位置がこのバッテリーのサイズにドンピシャでした。

そういう規格なんですかねぇ？

で、今度はプラス端子から固定します。続いてマイナス端子。バッテリー上の固定ステーも元通りに取り付けて交換作業そのものは完了でーすっ！

はずしたバッテリーです。

BMW純正です。部品番号がシールが貼られております。別な部品番号だったものを訂正している？！あやしい？！

いや、信じましょう。

もともとついていたバッテリーは80Ahの規格でした。今回は100Ahにしたのでちょっとパワーアップですね。満足ですーっ！

エンジンルームに取り付けていたメモリーバックアップのツール（だからぁ！ただの乾電池だって！）をはずします。

いざキーをオン！

おーっ！トリップメータが無事にもとの数字を示していますっ！！！

他に、日付や時間もリセットされず、温度（℃）や日付の表示形式も設定が残っています。

キーを回すと勢い良くセルが回ってエンジンも一発始動！そのあたりを一回り走ってきましたが、気持ちクルマが軽くなったような気がしました！
（あくまでも気がしただけです^^;）

ということで、メモリーバックアップツール大作戦は『大成功～♪』