82,100km　IgniteREV取り付け（その２）

イグニッション・パーツの『IgniteREV』取り付けのレポートその２です。

取り外した純正のイグニッション・コイルです。

先の筒の部分を引き抜きます。結構固いですが、ゆっくり力を加えていけば抜けます。

IgniteREVの本体（下）と筒（左上）、それと車体から取り外したイグニッション・コイル（右上）です。

このIgniteREV、本体だけをパッと見たときはなんとも怪しく安っぽい感じを受けました。(笑)

組み立てですが、イグニッション・コイルの中に電極が見えます。これをIgniteREVの筒の中のスプリングと接触するように合わせながら、筒をイグニッション・コイルに嵌め込んでいきます。

奥までしっかり差し込みます。横からケーブルが出るのでコーキングしたほうがよいかとも思いましたが、まぁいいかと。。。(笑)

IgniteREV本体はイグニッション・コイルの上に両面テープで貼り付けるようです。

これまたいい感じのサイズで、はみ出すことなく貼れるようになっていました。

これで一個完成です。

エンジンに取り付けてテストしてみます。

プラグがしっかり刺さるように奥まで差し込みます。IgniteREVのアース線を左上のボルトで一緒に留めます。

1個だけ取り付けた状態でエンジンをかけてみました。

ミス・ファイヤもなく普通に回っているようです。組み立て方や取り付け方には問題なさそうなので、他の5個も同様に作業します。

一応、1個作業するごとにエンジンをかけて動作確認は行いました。

すべてのイグニッション・コイルの取り付け完了です。

こうやって6個並ぶと結構カッコいいです。

『チューニング・パーツつけてます～っ！』みたいな。。。(笑)

でもエンジンカバーを元に戻すと外からは見えません。。。(涙)

エンジンカバーも干渉して浮いたりせず、しっかり取り付けできました。

で、近所を街乗りしてみた感想はというと。。。



エンジンの回り方が激変っ！ちょっとアクセル踏んだだけでスムーズに回ります！これ、いいかも！

ってことで、ちょっと面倒だったけど、初めてのわりには結構簡単に取り付けはできました。効果は抜群でしたので、これまた大満足のいぢりでした！