タイヤ交換・油圧ジャッキの正しい使い方

今日は日産のディーラーさんの駐車場の片隅を借りて、スタッドレスタイヤへの交換をやりました。もう１台の車（ノア）では毎年自分でやっているので、今年は広いスペースで楽々作業しようという魂胆です。

タイヤをおろし、いそいそと店開きしたら、愛用の十字レンチが、肉厚の関係でブラックレーシングのアルミホイルに使えないことが判明。いきなり整備工場の工具を借りるはめに(^^;

借りついでに、油圧ジャッキも拝借。ギコギコやるとあっという間にクルマは持ち上がる。車載のショボいジャッキとえらい違いで、もう楽勝。

ジャッキをかける場所の目印に、ボディ底に２つの切り欠きがあるんですが、油圧ジャッキは車載工具より大きいので、そのあたりに適当にかましてました。

ふと見ると、ボディ合わせ目の耳のような薄い部分が車重にたえきれずへこんでしまいました。切り欠きが３つに（泣）

メカの人に教えてもらって、正しいジャッキのあて場所は、その奥のフレーム横桟の所と判明。切り欠きはあくまで車載工具用の目印だそうです。

リアの方は、サスのアームの付け根のブラケット部分でジャッキアップ。こちらはノアと同じなのでおなじみの場所です。手前には切り欠きが２つあって、おいでおいでと手招きをしていますが、そっちは無視。

フロント・リヤ共に、あくまで大きな油圧ジャッキを使う場合のお話なので、車載ジャッキを使うときはマニュアル通りにやってください。

作業中に、いつもお世話になっている担当セールスのＹさんがトルクレンチまで持ってきてくれました。

初めて使いましたが、チキチキッと音がした時の手応えは、いつも自分で締めていたときとだいたい同じだったのでひと安心(^-^)

工場は予約の作業でいっぱい。お昼休みの隙をみて、最後に空気圧を調整して作業終了。「隅っこちょっと使うだけです」なんて言っておきながら、結局お世話になりっぱなしでした。ディーラーの皆様に感謝！！