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ＭＯＲＩＺＯ..の"M2 1028R" [マツダロードスター]

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整備手帳

作業日：2012年10月2日

Ｍ２　１０２８純正ロールバー

Item: Ｍ２ １０２８純正ロールバー
Author: ＭＯＲＩＺＯ..

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	初級
作業時間	30分以内

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2009年12月以来久しぶりにＤＨＴを外しました（＾＾；

１０２８純正ロールバーを記録しておこうか、と。

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１０２８の純正ロールバーは１０点式でアルミ製です。

幌の設定を考えていないので両サイドをめいいっぱい出したデザインですね。

全てのロールバー部分に専用ナイロンパッドが付いていますが、私は搭乗員保護の部分だけ残して、後は外してます。

その方がスパルタンだから（＾＾；

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一番の特徴はＡピラーに繋がっていることですね。。

メーカーが考えた最良の剛性アップらしいです。実際剛性はあると思います。

ただここを繋げることによりデメリットも・・・
ボディが傷みやすいみたいで・・・

なので私のは右上のロールバー同士の継ぎ目にテフロンシートを入れてもらい、ボディ入力を逃がす方向で組んでもらっています（＾＾）

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この部分はＡピラーとの接続部分を兼ねたＤＨＴの固定器具です。

コレを見ると良く分かりますが、１０２８はＡピラーに固定しているのではなくロールバーに固定するタイプ。。

要は剛性を上げる構造では無いので、ノーマルＤＨＴを取りつけると剛性が上がる・・・ということはありません（＾＾；

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ロールバーにはこのピン（片方2本使用）でロックレバーを止める構造です。

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ボディサイドはＤＨＴロック部分を利用してロールバーを固定しています。

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さらに途中から前方方向に斜めにサイドバーもあります。

ブレースバーも１０２８専用品♪

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リヤに行くロールバー部分の内張りもメーカーらしくしっかり縫製されていますね（＾＾）

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